波形護(hù)欄板鍍鋅層的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：山西呂梁高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄板的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。那么對(duì)高速公路波形護(hù)欄板測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？(1)鍍鋅層附著性，山西呂梁高速公路護(hù)欄板鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。(2)材料性能試驗(yàn)，山西呂梁高速公路護(hù)欄板鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。(3)鍍鋅層附著量測(cè)，試山西呂梁高速公路護(hù)欄板浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。構(gòu)件鍍鋅附著量，山西呂梁高速公路護(hù)欄板構(gòu)件名稱平均鋅附著量(g/m2)鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層小厚度(mm)護(hù)欄板、端頭、立柱600424≥85≥60緊固件、防阻塊、拖架350265≥50≥40

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通便利已成為主要因素，目前我國(guó)高速公路的發(fā)展已經(jīng)得到解決，但仍然是人們關(guān)注的一個(gè)重要因素，山西呂梁高速公路護(hù)欄板作為公路的基本設(shè)備，在道路交通中發(fā)揮著重要的作用，作為道路設(shè)施的重要組成部分，山西呂梁高速公路護(hù)欄板的重要性越來(lái)越受到人們的重視。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)期，所謂的“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，道路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性不言而喻。我國(guó)在20年內(nèi)建成了某國(guó)在60年內(nèi)完成的高速公路，世界銀行報(bào)告評(píng)價(jià)道：“還沒(méi)有其他，這樣短的時(shí)間內(nèi)就能大幅提高公路資產(chǎn)基數(shù)。”高速公路是消耗品，需要全年不間斷地保養(yǎng)。普通質(zhì)量山西呂梁高速公路護(hù)欄板的使用年限為十幾二十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，如何延長(zhǎng)公路護(hù)欄板的使用年限，減少維修保養(yǎng)成本，是每個(gè)廠家都在研究的課題！山西呂梁高速公路護(hù)欄板主要由波形鋼護(hù)欄組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，各波形鋼護(hù)欄通過(guò)拼接固定在護(hù)欄柱上，形成整體。這種由波形護(hù)欄組成的結(jié)構(gòu)不僅外觀美觀，而且使用方便。這時(shí)碰撞的公路護(hù)欄板通過(guò)自身的解體和支柱、橫梁的變形作用吸收了巨大的沖擊。從而達(dá)到失控車輛行駛方向改變的目的，避免車輛從道路上沖出的現(xiàn)象。