柴油發(fā)電機(jī)組出租供電變壓器：不但向負(fù)荷提供有功功率，也往往同時(shí)提供無(wú)功功率，而且一般短路阻抗也較大。對(duì)于直接向負(fù)荷中心供電的變壓器，宜于配置帶負(fù)荷調(diào)壓分接頭，在實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負(fù)荷的增減變化，配合地區(qū)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，以隨時(shí)保證對(duì)用戶的供電電壓質(zhì)量，這點(diǎn)國(guó)網(wǎng)電力系統(tǒng)導(dǎo)則中有規(guī)定。對(duì)這類變壓器是否要采用隨電壓而自動(dòng)調(diào)壓分接頭，國(guó)際上并無(wú)統(tǒng)一做法。因?yàn)樽儔浩髯詣?dòng)調(diào)壓的作用不總是積極的，如果在系統(tǒng)無(wú)功功率缺傾很大的時(shí)候，也一定要保持負(fù)荷的電壓水平而調(diào)整電壓分接頭，勢(shì)必將無(wú)功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主電網(wǎng)，從而可能引起重大系統(tǒng)事故。如1978年12月19日法國(guó)大停電事故，1983年12月27日的瑞典大停電事故和1987年7月23日日本東京系統(tǒng)大停電事故的起因，都直接與供電變壓器自動(dòng)調(diào)電壓分接頭有關(guān)。本質(zhì)上原因在于這只是一種間接手段，但不能改變系統(tǒng)的無(wú)功需求平衡狀態(tài)。發(fā)電機(jī)升壓變：這一類變壓器是否配電壓分接頭和是否帶負(fù)荷調(diào)節(jié)電壓分接頭，沒有定論，發(fā)電機(jī)本身已經(jīng)是很方便的無(wú)功調(diào)節(jié)設(shè)備，在升壓變壓器上配電壓分接頭似乎并沒有什么特殊必要。當(dāng)然，各個(gè)系統(tǒng)有各自的傳統(tǒng)習(xí)慣和做法。主網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變壓器：這一類變壓器的特點(diǎn)是容量大，如500/220/35主變。在研究這一類變壓器是否應(yīng)當(dāng)裝設(shè)帶負(fù)荷調(diào)節(jié)的電壓分接頭時(shí)，有兩個(gè)特點(diǎn)值得考慮，，無(wú)功功率補(bǔ)償和調(diào)節(jié)能力的分層平衡，決定了作分連接兩大主電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)變壓器，原則上不應(yīng)承擔(dān)層間交換大量無(wú)功功率的任務(wù)，而單純因有功負(fù)荷變化所造成的電壓變化則較小，第二，一般地說(shuō)，因?yàn)檫B接的是主電網(wǎng)，每一側(cè)到變壓器母線的短路電流水平都相當(dāng)高，都將遠(yuǎn)大于變

柴油發(fā)電機(jī)組出租電是如何流動(dòng)的呢，電的流動(dòng)是電子在電路中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，電流依賴于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的壓力和電路的特性，可以把電路中的電流，理解為水在水管中的流動(dòng)一樣。電的流動(dòng)電子在電路中的運(yùn)動(dòng)叫做電流。物理學(xué)上的定義：電子(即負(fù)電荷)從負(fù)極向正極運(yùn)動(dòng)，所以正電荷運(yùn)動(dòng)方向(即電流方向)是從正極向負(fù)極運(yùn)動(dòng)。電路中的電流類似于水在水管中的流動(dòng)。電是怎么流動(dòng)的？電流的定義是：電子在導(dǎo)線中定向移動(dòng)產(chǎn)生電流。電流流動(dòng)的的步，導(dǎo)線中接通電場(chǎng)，第二步，電場(chǎng)以30萬(wàn)公里/秒的速度建立后，產(chǎn)生電壓差，第三步，電壓差迫使了自由電子去向移動(dòng)。電的流動(dòng)原理水的流動(dòng)依賴于水泵中的壓力、水管的直徑和磨擦系數(shù)。電流依賴于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的壓力和電路的特性。電是怎么流動(dòng)的？電的流動(dòng)方向電流在電路中的流動(dòng)方向：