?。?）鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測，得出鋼筋以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據(jù)對鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合評定的檢測方法。 （3）鋼筋分布以及混凝土保護(hù)層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對骨骼起到了保護(hù)作用，二者共同協(xié)作，保證了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種專用儀器對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測評定標(biāo)準(zhǔn)對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評定，并對導(dǎo)致二者病害的原因進(jìn)行分析，保證了對橋梁病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與及時(shí)治療。 （三）橋梁荷載試驗(yàn) 橋梁荷載試驗(yàn)是在結(jié)束了橋梁的外觀病害檢查以及結(jié)構(gòu)材料檢測之后，依據(jù)橋梁的破損程度及結(jié)構(gòu)材料的損壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測試。其主要過程是按照橋梁的設(shè)計(jì)荷載直接對橋梁進(jìn)行加載，測試出橋梁在承受zui不利荷載作用下實(shí)際響應(yīng)的情況，從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在當(dāng)前損壞情況下的實(shí)際承載能力。橋檢車

橋梁養(yǎng)護(hù)總是離不開橋檢車的輔導(dǎo)，他就像是守衛(wèi)橋梁忠實(shí)的守衛(wèi)，盡職，盡責(zé)。那么關(guān)于橋檢車，你知道多少？尋找橋檢車出租廠家前，不妨來了解一下桁架式橋檢車的桁架結(jié)構(gòu)在展開和收回時(shí)有哪些特點(diǎn)吧？1、垂直架運(yùn)動(dòng)。由兩個(gè)垂直架油缸推動(dòng)垂直架直到與汽車底盤垂直。此過程中為防止架碰到汽車底盤，可同時(shí)操作平行四邊形機(jī)構(gòu)。垂直架運(yùn)動(dòng)范圍為0°-90°。2、假設(shè)汽車底盤在非行走狀態(tài)，正常展開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過取力器帶動(dòng)液壓馬達(dá)工作，液壓馬達(dá)通過齒輪帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)架繞齒圈幾何中心旋轉(zhuǎn)，由于此旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是旋轉(zhuǎn)架與底盤平臺(tái)間的相對運(yùn)動(dòng)，在桁架結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析中可以不考慮。3、塔運(yùn)動(dòng)。塔在平行四邊形縱臂平面內(nèi)具有縱向移動(dòng)自由度，多級油缸確定其在此方向的運(yùn)動(dòng)范圍，它決定了橋梁檢測車在豎直方向的運(yùn)動(dòng)范圍即平臺(tái)下降深度，只有在平行四邊形運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)才能塔油缸。4、平行四邊形機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。由兩個(gè)平行四邊形油缸驅(qū)動(dòng)，平行四邊形橫臂和縱臂及垂直架構(gòu)成平行四邊形，此運(yùn)動(dòng)相對于垂直架的大運(yùn)動(dòng)角度為90度。5、伸縮平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。由一個(gè)伸縮平臺(tái)油缸驅(qū)動(dòng)，決定橋梁檢測車水平作業(yè)范圍。6、旋轉(zhuǎn)軌運(yùn)動(dòng)。通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪可作0°-180°范圍內(nèi)的水平旋轉(zhuǎn)。7、基本平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。由兩個(gè)基本平臺(tái)油缸驅(qū)動(dòng)，油缸一端固定在旋轉(zhuǎn)軌末端，端聯(lián)結(jié)在基本平臺(tái)底端，旋轉(zhuǎn)軌穩(wěn)定后才能運(yùn)動(dòng)。