耐酸鋼板現(xiàn)貨規(guī)格為(mm): 耐酸鋼板2*1500*C 耐酸鋼板3*1500*C 耐酸鋼板4*1500*C 耐酸鋼板5*1500*C 耐酸鋼板6*1500*C 耐酸鋼板8*1500*C 耐酸鋼板10*1500*C 耐酸鋼板12*1500*C 耐酸鋼板14*1500*C 耐酸鋼板16*1500*C 不銹鋼一定條件下，也是會被腐蝕的。不銹鋼的應用環(huán)境極其復雜，單純的氧化鉻鈍化膜還不能適應高耐蝕性的要求焊接耐候鋼。因而根據(jù)使用條件的不同還需要在鋼中加入鉬（Mo）、銅（Cu）、氮（N）等元素，以改善鈍化膜的組成，進一步提高不銹鋼的耐蝕性。不銹鋼一定條件下，也是會被腐蝕的。不銹鋼的應用環(huán)境極其復雜，單純的氧化鉻鈍化膜還不能適應高耐蝕性的要求焊接耐候鋼。因而根據(jù)使用條件的不同還需要在鋼中加入鉬（Mo）、銅（Cu）、氮（N）等元素，以改善鈍化膜的組成，進一步提高不銹鋼的耐蝕性。

耐磨損性能強的鋼鐵材料的總稱，耐酸鋼是當今耐酸材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術科學部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機械部門1974～1975年的調查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農機等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機械設備磨損造成的經濟損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐酸鋼板的質量，開發(fā)新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對于國民經濟建設的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農業(yè)機械、建材、電力機械、鐵路運輸?shù)炔块T，例如，球磨機的鋼球、

不銹耐酸鋼板按其組織可分為三大類: (1)奧氏體不銹鋼，它的耐蝕性 ，有一定的強度和很好的 韌性; (2)鐵素體不銹鋼，它的耐蝕性稍差，但有良好的抗氧化能力; (3)馬氏體不銹鋼，它的耐蝕性較差，但強度性能 ，可以制造機械性能要求較高、耐蝕 性較低的 零部件。按其用途可分為兩大組: 組為不銹鋼，即在空氣中能抵 抗腐蝕的鋼，主要用于制造汽輪 機葉片、測量工具、醫(yī)療器械、剪切刃具、餐具 等;第二組為耐酸鋼，即在各種侵蝕性強烈的介質中 能抵抗腐蝕作用的鋼，主 要用于制造制酸的設備、尿素設備、船舶控制設備、航海設備等?；瘜W元素 中，用于不銹鋼的約有十余種，它們是碳、鉻、鎳、錳、硅、鉬、鈦、鈮、氮、銅、鈷等。不銹鋼的 組織和性能在很大程度上取決于鋼中的碳含量，碳的影響主要表現(xiàn)在兩個方面。一方面它是穩(wěn)定奧氏 體的元素,并且作用很大,相當于鎳的30倍，另一方面由于碳與鉻的親和力很大，能和鉻形成一系列的 復雜碳化物。其類型隨鋼中鉻、碳原子比值不同而異，鋼中碳含量越高,鋼的耐蝕性就越低。此外，不 銹鋼的強度則因碳含增加而提高。因此，碳在不銹鋼中的作用是矛盾的。對于不銹鋼來說,一般要求耐 蝕性是主要的,所以不銹鋼的碳含量一般都比較低，大多數(shù)不銹鋼的碳含量是00.1~ 0.2%。多不超過 0.4% ,只有在少數(shù)情況下，如用于制造滾動軸承和刃具的不銹鋼，由于要求高的硬度和耐磨性，才將 碳提高一些。作為鋼材，含碳量越高則強度越高，在一定的韌性配合下，鋼材的強度愈高，愈能減輕 結構的重量，從而節(jié)約成本，并延長便用壽命。但是含碳量越高則耐蝕性越差，因此對于不同用途和 種類的不銹鋼來說，含碳量有一個合適的范圍。