2隧道工程建設(shè)施工成本控制存在的問題

2.1合同條款欠嚴密

工程建設(shè)項目施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建筑安裝工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)和責任關(guān)系所達成的協(xié)議和準則。施工合同，是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進度管理、成本控制的主要依據(jù)如果合同條款不夠嚴密，出現(xiàn)較大的漏洞，那么在施工活動中就可能出現(xiàn)施工人員利用合同的漏洞，偷工減料的現(xiàn)象。使施工就會變得混亂，對項目的造價控制帶了巨大困難。

2.2施工組織設(shè)計優(yōu)化不足

的施工設(shè)計應該是既能滿足施工方便、加快進度，又能對滿足對造價的控制。但是很多時候，施工企業(yè)的施工組織設(shè)計沒有達到 ，甚至有時施工方便和造價控制是矛盾的。例如基礎(chǔ)土方的開挖，如果是基礎(chǔ)比較密的工程采用大開挖施工便利而且又節(jié)約成本，但如果基礎(chǔ)間距比較大，采用大開挖雖然施工便利但是要比單個基礎(chǔ)開挖多很多土方，對成本控制不利。另外我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往把工程造價看成是財務(wù)、概預算人員的職責，認為與己無關(guān)。在項目實施過程中，工程技術(shù)人員往往只注重工程質(zhì)量控制及工程進度控制，忽略對建設(shè)項目的成本控制。

2

（3）格柵鋼架采用鋼筋現(xiàn)場加工制作，技術(shù)難度和要求并不高；對段面變化要求并不高。（4）鋼拱架的裝架設(shè)方便工字鋼冷彎機制作鋼拱架設(shè)計要點（1）從理論上講，鋼拱架要按其與錨桿、混凝同工作狀態(tài)來設(shè)計，即按照P=Ku（P為支護阻力；K為支護剛度；u為位移）來確定初期支護的阻力。
  但由于在軟弱破碎圍巖中，圍巖變形和支護之間的極限平衡隨著支護變形程度而變化，難以確定。另一方面由于軟弱破碎圍巖早期變行快，有可能造成較大變形和一定范圍的荷載，因此鋼拱架的設(shè)計可按照其單獨承受早期荷載來設(shè)計。
  根據(jù)設(shè)計、施工經(jīng)驗、早起荷載的量值一般按照全部荷載的10—40%來考慮，用下式表示Q=u—剛拱承受的早期荷載q—圍巖荷載，按照荷載統(tǒng)計公式計算u—鋼拱架的荷載系數(shù)，一般為0.1—0.4（2）擬定鋼拱架尺寸后，進行強度、剛度、性檢算。
  常用的鋼拱架設(shè)計參數(shù)見表（3）鋼拱架的截面高度應與混凝土厚度相適應，一般為16—20cm，且要有一定的保護層。鋼拱架通常是在初噴封面混凝土后架設(shè)的，初噴混凝土厚度4cm（4）為架設(shè)方便，每榀鋼拱架一般分為2—6節(jié)，并保證接頭剛度，節(jié)數(shù)應與斷面大小及開挖方法相適應。
  每榀鋼拱架之間應設(shè)置不小于直徑為22mm的縱向鋼拉桿。（5）當圍巖變形量較小或只容許圍巖有小變形量時，鋼拱架可以設(shè)計為固定性。當圍巖流動性強、變形量大，且容許圍巖較大變形時，宜將拱架設(shè)計為可縮行，其可縮節(jié)點設(shè)置在拱頂節(jié)點處。
  工字鋼冷彎機制作鋼拱架的架設(shè)要點（1）鋼拱架應架設(shè)在橫向豎直平面內(nèi)，其垂直度容許誤差±2°。（2）鋼拱架的拱角應，一般設(shè)有墊、縱向托梁、鎖腳錨桿等（3）鋼拱架的安設(shè)應該在開挖后的兩小時內(nèi)完成。（4）鋼拱架應盡可能焊接，以增強其聯(lián)合支護效應。
  （5）可縮性鋼拱架的可縮行性節(jié)點不宜過早混凝土，帶起收縮后，再補混凝土。（6）混凝土時，應注意將鋼拱架與巖面之間的間隙密實。（7）混凝土應分層分次完成，初期噴混凝土應盡早完成，復噴混凝土應在量測指導下進行，以保證其適時、有效。
  聯(lián)合支護前面分別介紹了錨桿（系統(tǒng)錨桿、局部錨桿）、混凝土、混凝土、纖維混凝土、鋼拱架（型鋼拱架或格柵拱架）等常規(guī)支護。在工程中，為適應地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)條件變化，常將各種單一結(jié)構(gòu)進行恰當組合，共同構(gòu)成較為合理的、有效的、經(jīng)濟的支護結(jié)構(gòu)體系，通常為聯(lián)合支護。