④逃生管道采用phi;800mm的承插高分子 管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，高分子 逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插高分子 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將高分子 管道沖脫。

⑤逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

⑥逃生管道在經過掘進臺階時，應順延臺階布置，安裝135deg;轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

⑦設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子 ）對公路隧道施工應急救援通 道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù) Hertz 接觸力學理論，采用 Thonroton 假設，對橘色高分子逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對高分子 隧道逃生通道的連接方式進行了設計。

新型逃生管優(yōu)勢在于以下幾個方面：

(1)非常高的耐磨性_高分子逃生管的分子量高達250萬以上，耐磨性是普通鋼管的4-6倍。

(2)非常高的耐沖擊性_高分子管GB1843標準的懸臂梁式沖擊破損

(3)耐腐蝕性_管。飽和分子團的結構是可以強的化學物質侵蝕

(4)使命壽命長，具有50萬次以上的疲勞強度。PS100的2倍以上

(5)連接方便_它使用法蘭連接方便，方便。

隧道逃生管——【高分子量】，我公司生產的隧道逃生管是采用新型材料高分子量，而且管道顏色是更為醒目的橘紅色管道，在隧道里面更為醒目。

此材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復原形，不會斷裂。

是 大力新型隧道施工逃生管道的好材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1／6，大大提高了效率、縮短救援時間。