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現(xiàn)我廠 模數(shù)式橋梁伸縮縫產(chǎn)品覆蓋全國(guó)二十六個(gè)省、市、區(qū),與全國(guó)多家大型、特大型企業(yè)建立了長(zhǎng)期的友好合作伙伴關(guān)系。 瑞誠(chéng)工程橡膠(楚雄市分公司)建立和健全了質(zhì)量管理體系,嚴(yán)格過(guò)程控制,完善了售后服務(wù)。用戶滿意是公司人的追求。質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,誠(chéng)信廣交天下友。
球形支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強(qiáng)低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬(wàn)向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??扇f(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件均采用鋼件,在100年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。 抗震球形鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大,并采用幾種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。球形支座的功能原理是球形支座通過(guò)球形支座的中間球形鋼板在下支座板內(nèi)滑動(dòng)位移來(lái)滿足上層結(jié)構(gòu)的需要,球形支座在小阻力下的多向轉(zhuǎn)動(dòng),體現(xiàn)了球-槽結(jié)合的原理。 球形支座主要零部件的幾何尺寸(上支座鋼板的總厚度,上支座底板厚度,焊接后不銹鋼板表面平面度,球冠襯板的球面度,聚四氟乙烯板凸起襯板的高度,下支座板總厚度,下支座板底板厚度,下支座板噴外徑
球形支座球形鋼支座安裝時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng): ①支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行。 ②活動(dòng)支座上、下支座板順橋方向的中心線應(yīng)重合,其交叉角不得大于5′。 ③在梁體安裝完畢后,或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前,拆除上、下支座連接板,以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)。 ④當(dāng)安裝時(shí)當(dāng)?shù)販囟扰c年平均溫度不同時(shí),應(yīng)通過(guò)計(jì)算后確定支座順橋向預(yù)偏值。 對(duì)支座進(jìn)行防塵、防水處理后,再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。安裝時(shí),墩臺(tái)頂面和梁底面均應(yīng)保持清潔、干燥、無(wú)油污。用起重機(jī)吊起支座,將下錨固螺栓從地面伸進(jìn)下座板螺孔,帶上螺帽,然后將支座慢慢放到墊石上,調(diào)整支座位置,從旁邊開(kāi)孔灌注環(huán)氧砂漿;若梁為現(xiàn)澆梁,將上錨固螺栓從上面伸進(jìn)上支座板帶好螺栓,調(diào)整位置后將上錨固焊接在鋼筋網(wǎng)上,然后澆注混凝土;若梁為預(yù)制梁,則需將上錨固螺栓先預(yù)埋在梁體中,起重機(jī)吊梁時(shí)將螺栓伸進(jìn)支座螺孔。安裝過(guò)程中支座不得受到機(jī)械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響,施工中應(yīng)保持支座均勻受力。
抗震減振球形支座特點(diǎn) 1、本系列支座適用溫度范圍-40~60℃。 2、在豎向設(shè)計(jì)荷載作用下,支座豎向壓縮變形不得大于支座總高度的1%。 3、抗震減振球形支座的豎向拔力值可以取豎向承載力的60%左右,也可以根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的實(shí)際需要另行設(shè)計(jì)。水平承載力為豎向設(shè)計(jì)荷載的10%。 4、活動(dòng)支座的設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)-在支座豎向設(shè)計(jì)荷載作用下,聚四氟乙烯板有硅脂潤(rùn)滑條件下的設(shè)計(jì)摩擦因數(shù)取值如下: 常溫(-25~60℃)0.03,低溫(-40~25℃)0.05 5、彈性系數(shù)-系列支座的減振彈簧的彈性系數(shù)可取3000KN/m,也可根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的水平力及允許位移的要求特殊設(shè)計(jì)。 球形支座包括固定支座、單向活動(dòng)、雙向活動(dòng)三種型式,支座規(guī)格分為22個(gè)等級(jí),支座豎向設(shè)計(jì)承載力、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比普通支座有大幅度提高。
彈性球形鋼支座,檢查平面所處地點(diǎn)和標(biāo)高,檢查合格后,用預(yù)埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實(shí)施,以降低焊接變形的影響,適當(dāng)控制焊接速度,避免鋼體過(guò)熱,并注意支架的保護(hù)??砂磳?shí)際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石,支承墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C40,墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留錨栓孔。預(yù)留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長(zhǎng)度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過(guò)10mm。球形鋼支座運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后,應(yīng)開(kāi)箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開(kāi)展高度調(diào)整的不確定會(huì)不會(huì)性。 待梁體達(dá)到強(qiáng)度后,拆下支座上下座板間的連接裝置,至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
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