1984年2月15日，80歲高齡的視察寶鋼并題詞“掌握新技術(shù)，要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)新”。王國棟指出，當(dāng)時(shí)鋼鐵業(yè)的利潤 太豐厚了，人們并沒有深刻領(lǐng)會小平同志題詞的深層含義。一些人認(rèn)為，只要肯花大價(jià)錢，買先進(jìn)的技術(shù)和裝備，就可以生產(chǎn)好的產(chǎn)品，就可以賺取高額利潤，就可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。因而，對新引進(jìn)的技術(shù)缺乏吸收和消化，用的是好的裝備和技術(shù)，生產(chǎn)的卻是三流的產(chǎn)品。一路走來，不經(jīng)意間，三十多年過去了，我國鋼鐵業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)巨無霸行業(yè)。由于缺乏創(chuàng)新，沒有特色，各個(gè)鋼鐵企業(yè)利用幾乎同樣的工藝、同樣的裝備，生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，甚至存在的問題也是同樣的。這種“重引進(jìn)、輕消化、缺創(chuàng)新”的做法，使我們陷入“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)”的惡性循環(huán)，資源、能源、環(huán)境等方面的壓力越來越大，企業(yè)效益急速下降，全行業(yè)處于虧損狀態(tài)。耐磨板在水泥廠機(jī)械、礦山機(jī)械等方面的使用越來越普遍，以其耐用性、耐磨性等特點(diǎn)受到越來越多客戶的青睞。在筑路行業(yè)中挖掘、運(yùn)輸及加工等方面，可廣泛應(yīng)用于液壓破碎錘、自卸車車廂側(cè)板和底板、挖掘機(jī)、推土機(jī)及裝載機(jī)的刀板、破碎機(jī)襯板、溜槽、平路機(jī)鏟板和瀝青攤鋪機(jī)的熨平板等耐磨構(gòu)件，根據(jù)耐磨鋼板構(gòu)件應(yīng)用場所的要求，選用耐磨板NM500產(chǎn)品系列。在冶金行業(yè)中煉鐵、煤氣生產(chǎn)等方面，可廣泛應(yīng)用于高爐爐頂旋轉(zhuǎn)槽、固定槽、襯墊、高爐凈化廢料斗、礦石用篩、轉(zhuǎn)換減震器、轉(zhuǎn)送槽、卸料斗、爐底墊料饋送器、焦碳用轉(zhuǎn)頭設(shè)備卸料槽、傳送槽、堆積槽、混合器用襯墊、燒結(jié)廠組合傳送帶落口槽容器、進(jìn)料機(jī)的襯板、原料輥式進(jìn)料機(jī)等耐磨構(gòu)件。根據(jù)耐磨構(gòu)件應(yīng)用場所的要求，可選用耐磨鋼板產(chǎn)品系列。公司可為用戶訂做各種特殊規(guī)格，特種材質(zhì)鋼板，交貨及時(shí)，價(jià)格低，質(zhì)量優(yōu)，并附原始材質(zhì)書或復(fù)印件，節(jié)假日照常營業(yè)、并可汽運(yùn)、火運(yùn)，量大可以在鋼廠直接發(fā)貨。亦可承兌結(jié)算。 經(jīng)營理念，保證質(zhì)量、保證時(shí)間、保證數(shù)量。

耐磨損性能強(qiáng)的鋼鐵材料的總稱，耐磨鋼板是當(dāng)今耐磨材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術(shù)科學(xué)部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達(dá)到100億馬克襯板、挖掘機(jī)的斗齒、鏟斗，各種破碎機(jī)的軋臼壁、齒板、錘頭，拖拉機(jī)和坦克的履帶板、風(fēng)扇磨機(jī)的打擊板，鐵路轍叉，煤礦刮板輸送機(jī)用的中部槽中板、槽幫、圓環(huán)鏈，推土機(jī)用鏟刀、鏟齒，大型電動(dòng)輪車斗用襯板，石油和露天鐵礦穿孔用牙輪鉆頭等等，以上所列舉的還主要限于屬于經(jīng)受磨料磨損的耐磨鋼的應(yīng)用，而各種各樣的機(jī)械中凡是有相對運(yùn)動(dòng)的工件問，皆會產(chǎn)生各種類型的磨損，都會有提高工件材料耐磨性的要求或要求采用耐磨鋼，這方面的例子則不勝枚舉。礦石和水泥磨機(jī)中使用的研磨介質(zhì)(球、棒和襯板)是消耗量很大的鋼鐵磨損件。在美國，磨球大多數(shù)是用碳素鋼和合金鋼鍛造或鑄造的，它們占磨球總消耗量的97%。在加拿大，消耗的磨球中鋼球占81%。據(jù)80年代末統(tǒng)計(jì)，中國每年消耗磨球約80～100萬t，全國磨機(jī)襯板的年消耗量近20萬，這其中絕大多數(shù)為鋼制品。中國煤礦用刮板輸送機(jī)中部槽每年要消耗6～8萬t鋼板。