京津冀地區(qū)產(chǎn)能和產(chǎn)量過(guò)度集中，遠(yuǎn)超區(qū)域內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管消費(fèi)需求和環(huán)境容量，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益突出，成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。要推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)調(diào)整，堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。 昨日國(guó)內(nèi)黑色系表現(xiàn)為寬幅震蕩上行，早盤受貿(mào)易戰(zhàn)消息面影響快速回落，但隨后即快速拉起，再次走出一波“v”型走勢(shì)，這已是近日來(lái)第二次。收盤時(shí)分，除“雙焦”減倉(cāng)上行，期螺、熱卷、鐵礦石等主力合約均表現(xiàn)為增倉(cāng)上行。尤其期螺更是得到近6億資金熱捧。 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。 上周國(guó)內(nèi)鋼市整體表現(xiàn)為高位震蕩。周初，由于 級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各“掌門”集體喊話維穩(wěn)市場(chǎng)，同時(shí)多項(xiàng)托底政策頻出產(chǎn)生疊加效應(yīng)，黑色系受此提振而上行，市場(chǎng)信心得到修復(fù)。盤中，市場(chǎng)資金面以及政策終落實(shí)的不確定情緒再度升溫，黑色系除期螺略顯堅(jiān)挺外其余品種全線收跌，現(xiàn)貨窄幅波動(dòng)。

時(shí)南方終端需求尚在，使得不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)盤面表現(xiàn)的較為糾結(jié)，多空分歧較大，這種情況短期內(nèi)還會(huì)延續(xù)，導(dǎo)到上漲過(guò)后會(huì)恐高，而下跌也不流暢。但若后期供需一旦失衡，往下調(diào)整的步調(diào)要比現(xiàn)在大，否則很難吸引到冬儲(chǔ)的熱情。 另一方面，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)利多消息也存在。江蘇、山東和河北等地新一輪治超在行動(dòng)，2020年底，全國(guó)所有封閉式高速公路收費(fèi)站，入口實(shí)施入口稱重檢測(cè)。瘋狂的超載大貨車在高速公路將不會(huì)出現(xiàn)。通知還明確了兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)：一是2019年12月底，區(qū)域內(nèi)50%以上高速入口完成稱重設(shè)備安裝；二是2020年9月底，完成區(qū)域內(nèi)所有高速入口稱重設(shè)備安裝。 臨近年關(guān)，山東各地區(qū)焦化去產(chǎn)能步伐加快，各地列入去產(chǎn)能名單的焦企將面臨徹底關(guān)停，山西省關(guān)于太原、忻州、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、臨汾壓減過(guò)剩焦化產(chǎn)能工作方案的批復(fù)，明確了2019年底前關(guān)停淘汰一批運(yùn)行焦?fàn)t產(chǎn)能，在確保民生氣源、熱源供應(yīng)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)2020年10月底前將在產(chǎn)4.3米焦?fàn)t和熱回收焦?fàn)t全部關(guān)停到位，以上不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格起到較大的提振作用，已有部分地區(qū)開(kāi)始提價(jià)，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄成本支撐兌現(xiàn)。 個(gè)人認(rèn)為當(dāng)前不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)多空仍然不是特別的明確，后期要看市場(chǎng)對(duì)于庫(kù)存和產(chǎn)量的接受度和容忍度，看供需博弈情況。在需求無(wú)法衡量的情況下，后期產(chǎn)量和庫(kù)存是關(guān)注的重點(diǎn)，若壘庫(kù)速度繼續(xù)加快，且超出了市場(chǎng)預(yù)期，與需求匹配度下降，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格仍有調(diào)整的可能，冬儲(chǔ)有可能會(huì)觸發(fā)。