網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點(diǎn)及安裝:是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈構(gòu)成的一種特別盆式橡膠支座產(chǎn)物。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因此得名,因?yàn)镼Z球型支座中央鋼板及底盆亦響應(yīng)地改為球面,減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與立體四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來束縛支座的單向或多向位移,能夠制成球形單向運(yùn)動支座和牢固支座。經(jīng)由進(jìn)程球形板和球面四氟板之間的滑動來滿意支座轉(zhuǎn)角的必要。
網(wǎng)架減震球形鋼支座傳力靠得住,遷移轉(zhuǎn)變機(jī)動,它不只具備盆式橡膠支座承載才能大,允許支座位移大等特色,并且能更好地順應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的必要,與盆式支座比擬具備以下長處:
1、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進(jìn)程球面?zhèn)髁?,不呈現(xiàn)力的縮頸征象,作用在混凝土上的反力比擬平均;
2、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進(jìn)程球面聚四氟乙烯板的滑動來實(shí)現(xiàn)支座的遷移轉(zhuǎn)變進(jìn)程,遷移轉(zhuǎn)變力矩小,并且遷移轉(zhuǎn)變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角巨細(xì)有關(guān),分外適用于大轉(zhuǎn)角的請求,計劃轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。
3、網(wǎng)架減震球形鋼支座各向遷移轉(zhuǎn)變機(jī)能同等,適用于寬橋、曲線橋;
4、網(wǎng)架減震球形鋼支座不消橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座遷移轉(zhuǎn)變機(jī)能的影響,分外適用于高溫地域。
網(wǎng)架減震球形鋼支座的安裝
1、支座的裝置計劃、銜接情勢應(yīng)與布局計劃職員詳細(xì)約定,以包管上、下部布局與支座的靠得住銜接和功效施展。
2、下部鋼筋砼柱的標(biāo)號不得低于0級。
3、柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座計劃時的研究闡發(fā)成果,即在自柱頂沿柱軸線偏向柱腳偏向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)(b為柱截面寬度),增大程度箍筋截面的設(shè)置裝備擺設(shè),其增加量依承載力闡發(fā)成果肯定。
4、運(yùn)動支座依據(jù)計劃必要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。
5、支座和預(yù)埋鋼板的銜接若采納焊接時,要采納降溫步伐,或?qū)厰嗬m(xù)焊的辦法,避免支座鋼件過熱而毀壞聚四氟乙烯板,橡膠密封圈和5201硅脂。
6、裝置前應(yīng)使下部布局的標(biāo)高和程度度滿意計劃請求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心線應(yīng)與主梁中心線及下部布局裝置線重合。
8、支座裝置就位后,底板與預(yù)埋鋼板焊接就相符計劃請求。待梁體施工終了后,應(yīng)立刻撤除暫時銜接件。
9、支座裝置時必需將上支座板與下支座板的銜接件裝置好,待支座裝置就位實(shí)現(xiàn)后撤除,并立刻裝置上防塵罩(防塵罩為橡膠板,同現(xiàn)場施工單位賣力裝置)。
瑞誠工程橡膠(牡丹江市分公司)資質(zhì)好,設(shè)備先進(jìn),堪稱高質(zhì)量的 模數(shù)式橋梁伸縮縫公司,榮獲黑龍江牡丹江工商管理局頒發(fā)的重合同守信用企業(yè),為做好優(yōu)良的 模數(shù)式橋梁伸縮縫打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接: 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系,增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性,這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時,連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜,會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形,因此,要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒,也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時,豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。