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鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)合，不車絲管用對(duì)焊的辦法與東西接頭聯(lián)合。船只用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制作船只I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。
 
  碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。轎車半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制作轎車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
 
  柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-2002）是制作柴油機(jī)噴射體系高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。液壓和氣動(dòng)缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無(wú)縫鋼管（GB8713-88）是制作液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺度的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫鋼管。

 

 




整體來(lái)講，越厚適合選用無(wú)縫管，越薄適合選用焊管。壁厚的均勻性、同心度方面，不銹鋼焊管比不銹鋼無(wú)縫管更好。因?yàn)槔滠埌宓陌迕婧穸裙畋容^均勻，成型過(guò)程中變形均勻。但焊縫有凸出，不同公司和規(guī)范有不同的焊高要求，特別情況下能夠先焊再冷拔或冷軋。
 
  無(wú)縫鋼管軋制過(guò)程中受設(shè)備精度、材料功用等要素影響，存在厚度不均勻、同心度的問題，可是圓度較焊管好。功用，不銹鋼焊管的均勻性更好些、表面質(zhì)量更優(yōu)。脹管功用更好。冷軋板的功用均勻性比管材的要優(yōu)。
 
  并且焊管一般運(yùn)用的是在線固溶，熱處理均勻，功用更安穩(wěn)。但現(xiàn)在市場(chǎng)上中低端的不銹鋼焊管都沒有熱處理工序，所以質(zhì)量不同很大。不銹鋼無(wú)縫管則在同一支管子上不同方位取樣，功用不相同，有的可能相差較大。無(wú)縫管在熱處理時(shí)，成捆熱管處理時(shí)存在受熱不均勻，冷卻速不一致。

 




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