2）式中UNX—電動機的額定相電壓當電動機帶上負荷后，發(fā)電機電壓將隨負荷的增加而降低，因此帶負荷運行時還必須補償電容量。當負荷功率因數(shù)cosφ=1（即純電阻負載）且滿載時，由于有功功率在電網引起無動損耗，則必須增加電容器以補償負荷中的無功功率，其補償電容值可按下式估算 C1=1.25CO　 　　　　　 （3）發(fā)電機租賃式中C1——帶負荷時補償電容值μ當負荷的功率因數(shù)cosφ約為0.8時，由于負載中有感性負載，為了補償無功功率在電網中引起的無功損耗，因此必須相應的補償電容值，其補償電容值C2可按下式計算： C2=0.6SN/314UN2 　　　　　　　 （4）式中C2——補償無功功率電容值μ—異步電動機的額定容量其帶額定負荷時總的負荷補償電容C為 （5）三相總的勵磁電容值為C總 （6）例如有一臺J02-71-8電動機，額定功率Pe=17kW，額定轉速720r/min，額定電壓380V，額定電流35.8A，Y型接法，功率因數(shù)為0.8，空載電流5.5A（銘牌值），現(xiàn)需要改為異步發(fā)電機，求空載電容、負荷電容多少將上述數(shù)據(jù)代入公式（1）、（3）、（4）、（5）中，得到空載電容為78μF，負荷補償總電容為322.4μF。 運行中注意事項 （1）為了保證供電電壓質量，應隨負荷的變化而增減補償電容量。 　?。?）應在發(fā)電機的空載電壓升起后再帶負荷，否則發(fā)電機電壓很難建立起來。 　　（3）帶動力負荷不要超過發(fā)電機容量的25%，所帶電動機的單臺容量不應超過發(fā)電機總容量的10%，否則啟動電流太大，電壓急劇下降，電動機難以啟動。

汽油發(fā)電機租賃原理 汽油機驅動發(fā)電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。 在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 · 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。 · 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。 · 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉并順次切割定子各相繞組（相當于繞組的導體反向切割勵磁磁場）。 · 交變電勢的產生：由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。