為了給您提供更的數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品信息,我們上傳了的產(chǎn)品視頻。請花幾分鐘時(shí)間觀看,您會發(fā)現(xiàn)更多驚喜。


以下是:西藏那曲數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家的圖文介紹

建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(那曲市分公司)成立初期一直堅(jiān)持“質(zhì)量是天,是命”的生產(chǎn)理念,從 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線的生產(chǎn),層層把關(guān),嚴(yán)格篩選,確保 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線產(chǎn)品的高品質(zhì)生產(chǎn)。公司深知,做產(chǎn)品要質(zhì)量可靠、交貨及時(shí)、價(jià)格合理、服務(wù)周到,做企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造精品、服務(wù)社會,公司會堅(jiān)持落實(shí)貫徹企業(yè)理念,竭誠與國內(nèi)外朋友合作,共謀大業(yè)。

數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家



(3)格柵鋼架采用鋼筋現(xiàn)場加工制作,技術(shù)難度和要求并不高;對段面變化要求并不高。(4)鋼拱架的裝架設(shè)方便工字鋼冷彎機(jī)制作鋼拱架設(shè)計(jì)要點(diǎn)(1)從理論上講,鋼拱架要按其與錨桿、混凝同工作狀態(tài)來設(shè)計(jì),即按照P=Ku(P為支護(hù)阻力;K為支護(hù)剛度;u為位移)來確定初期支護(hù)的阻力。
  但由于在軟弱破碎圍巖中,圍巖變形和支護(hù)之間的極限平衡隨著支護(hù)變形程度而變化,難以確定。另一方面由于軟弱破碎圍巖早期變行快,有可能造成較大變形和一定范圍的荷載,因此鋼拱架的設(shè)計(jì)可按照其單獨(dú)承受早期荷載來設(shè)計(jì)。
  根據(jù)設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)、早起荷載的量值一般按照全部荷載的10—40%來考慮,用下式表示Q=u—?jiǎng)偣俺惺艿脑缙诤奢dq—圍巖荷載,按照荷載統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算u—鋼拱架的荷載系數(shù),一般為0.1—0.4(2)擬定鋼拱架尺寸后,進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、性檢算。
  常用的鋼拱架設(shè)計(jì)參數(shù)見表(3)鋼拱架的截面高度應(yīng)與混凝土厚度相適應(yīng),一般為16—20cm,且要有一定的保護(hù)層。鋼拱架通常是在初噴封面混凝土后架設(shè)的,初噴混凝土厚度4cm(4)為架設(shè)方便,每榀鋼拱架一般分為2—6節(jié),并保證接頭剛度,節(jié)數(shù)應(yīng)與斷面大小及開挖方法相適應(yīng)。
  每榀鋼拱架之間應(yīng)設(shè)置不小于直徑為22mm的縱向鋼拉桿。(5)當(dāng)圍巖變形量較小或只容許圍巖有小變形量時(shí),鋼拱架可以設(shè)計(jì)為固定性。當(dāng)圍巖流動性強(qiáng)、變形量大,且容許圍巖較大變形時(shí),宜將拱架設(shè)計(jì)為可縮行,其可縮節(jié)點(diǎn)設(shè)置在拱頂節(jié)點(diǎn)處。
  工字鋼冷彎機(jī)制作鋼拱架的架設(shè)要點(diǎn)(1)鋼拱架應(yīng)架設(shè)在橫向豎直平面內(nèi),其垂直度容許誤差±2°。(2)鋼拱架的拱角應(yīng),一般設(shè)有墊、縱向托梁、鎖腳錨桿等(3)鋼拱架的安設(shè)應(yīng)該在開挖后的兩小時(shí)內(nèi)完成。(4)鋼拱架應(yīng)盡可能焊接,以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。
  (5)可縮性鋼拱架的可縮行性節(jié)點(diǎn)不宜過早混凝土,帶起收縮后,再補(bǔ)混凝土。(6)混凝土?xí)r,應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間的間隙密實(shí)。(7)混凝土應(yīng)分層分次完成,初期噴混凝土應(yīng)盡早完成,復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測指導(dǎo)下進(jìn)行,以保證其適時(shí)、有效。
  聯(lián)合支護(hù)前面分別介紹了錨桿(系統(tǒng)錨桿、局部錨桿)、混凝土、混凝土、纖維混凝土、鋼拱架(型鋼拱架或格柵拱架)等常規(guī)支護(hù)。在工程中,為適應(yīng)地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)條件變化,常將各種單一結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰當(dāng)組合,共同構(gòu)成較為合理的、有效的、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系,通常為聯(lián)合支護(hù)。

 




為了把混凝土的抗?jié)B性能提高,并且防止復(fù)合防水板的局部破裂導(dǎo)致的滲水,需要把抗裂防水砼膨脹劑摻加到隧道的二次襯砌中。在對盲溝進(jìn)行設(shè)計(jì)部署的時(shí)候,要按照水量合理增加盲溝的數(shù)量,以便于排水。對防水板進(jìn)行施工時(shí),需要對焊縫進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,以防漏焊,在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí),更是需要注意,避免刺破,嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)部署對變形縫、施工縫進(jìn)行施工,以保證不漏不滲。防坍塌技術(shù)措施隧道施工過程中的大害就是坍方。確保工程質(zhì)量以及保證隧道順利施工的關(guān)鍵就是要防止坍方。防止坍塌的措施主要有以下幾個(gè)方面:首先就是要認(rèn)真細(xì)致的做好對監(jiān)控量測、地質(zhì)的描述和地質(zhì)的超前預(yù)報(bào)工作,對底層的變化情況進(jìn)行預(yù)測,并按照探測到的相關(guān)情況擬定合理的實(shí)工工作方案。在地質(zhì)條件不同的情況下,防止坍塌的重要手段就是選擇使用一個(gè)合適的施工方法。為了盡量的減少對圍巖的擾動,需要使用減震 ,同時(shí),為了讓圍巖盡快的到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài),需要在開挖成型后及時(shí)的進(jìn)行初期支護(hù),比如施作噴砼等。在圍巖的自穩(wěn)能力比較差的地段,遵循先護(hù)頂后開挖的施工原則進(jìn)行組織施工,這就需要采取超前加固前方圍巖或超前支護(hù)的方法進(jìn)行



高速公路施工單位,應(yīng)不斷改進(jìn)工程施工的技術(shù),同時(shí)加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用,從而使施工單位的施工技術(shù)水平得到實(shí)質(zhì)性。其中,在高速公路隧道施工中主要運(yùn)用先拱后墻的施工方法,主要在高速公路隧道施工中地質(zhì)、地理情況較為復(fù)雜的地段中得到廣泛使用。但是隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,該方法已經(jīng)不能使現(xiàn)代隧道施工的要求得到滿足,從而逐漸被臺階施工法所取代。就臺階施工法而言,其在提高隧道的穩(wěn)定性與性的基礎(chǔ)上,也在一定程度上使施工的成本減小,并且能夠取得更好的施工質(zhì)量。隨著時(shí)代發(fā)展逐漸出現(xiàn)的新型施工技術(shù),需要高速公路施工單位引起注意,同時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用,才能使施工的效果得到。同時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用,才能使施工的效果得到




點(diǎn)擊查看建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(那曲市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】