以下是:西藏那曲市出租發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 666 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
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小起訂 | 1 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 出租發(fā)電機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 嘉黎縣、比如縣、聶榮縣、安多縣、申扎縣、索縣、班戈縣、巴青縣、尼瑪縣等區(qū)域。 |
以下是:西藏那曲市出租發(fā)電機(jī)的圖文視頻
【發(fā)電機(jī)出租】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括
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【15153425225】、【15153425225】,以下是出租發(fā)電機(jī)的詳細(xì)頁面。 西藏自治區(qū),那曲市 那曲市,別稱黑河,西藏自治區(qū)下轄地級(jí)市,位于西藏北部,青藏高原腹地,是長江、怒江、拉薩河、易貢藏布等大江大河的源頭。截至2020年6月,那曲市下轄1個(gè)區(qū)、10個(gè)縣,總面積35.300萬平方千米,市政府駐色尼區(qū)浙江西路3號(hào)。截至2020年11月,那曲市常住人口50.48萬人。
想要了解出租發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的魅力?視頻為你揭曉答案!
以下是:西藏那曲出租發(fā)電機(jī)的圖文介紹


靜音式柴油發(fā)電機(jī)組有哪些保護(hù)優(yōu)勢 靜音式柴油發(fā)電機(jī)組能夠降低噪音,在住宅,醫(yī)院等場所非常受歡迎,下面我們再來看看靜音式柴油發(fā)電機(jī)的十大保護(hù)優(yōu)勢。 1、靜音柴油發(fā)電機(jī)失磁保護(hù) 失磁保護(hù)作為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流異常下降或完全消失的失磁故障保護(hù)。由整定值自動(dòng)隨有功功率變化的勵(lì)磁低電壓Ufd(P)、系統(tǒng)低電壓、靜穩(wěn)阻抗、TV斷線等判據(jù)構(gòu)成,分別動(dòng)作于發(fā)信號(hào)和解列滅磁。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判據(jù)和靜穩(wěn)阻抗判據(jù)均與靜穩(wěn)邊界有關(guān),可檢測發(fā)電機(jī)是否因失磁而失去靜態(tài)穩(wěn)定。靜穩(wěn)阻抗判據(jù)在失磁后靜穩(wěn)邊界時(shí)動(dòng)作。 2、靜音柴油發(fā)電機(jī)過激磁保護(hù) 過激磁保護(hù)是反應(yīng)發(fā)電機(jī)因頻率降低或者電壓過高引起鐵芯工作磁密過高的保護(hù)。過激磁保護(hù)分高、低兩段定值,低定值經(jīng)固定延時(shí)5s發(fā)出信號(hào)和降低勵(lì)磁電壓(降低勵(lì)磁電壓、勵(lì)磁電流的功能暫未用),高定值經(jīng)反時(shí)限動(dòng)作于解列滅磁。反時(shí)限延時(shí)上限為5秒,下限為200秒。 3、靜音柴油發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù) 發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)作為發(fā)電機(jī)定子單相接地故障保護(hù),由基波零序電壓部分和三次諧波電壓兩部分組成,基波零序電壓保護(hù)機(jī)端至機(jī)尾95%區(qū)域的定子繞組單相接地故障,由反映發(fā)電機(jī)機(jī)端零序電壓原理構(gòu)成,經(jīng)時(shí)限t1(3s)動(dòng)作于解列滅磁;三次諧波電壓保護(hù)機(jī)尾至機(jī)端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障,由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和機(jī)端三次諧波原理構(gòu)成,經(jīng)時(shí)限t2(5s)動(dòng)作于信號(hào)。二者組成的定子接地保護(hù)。保護(hù)設(shè)有PT斷線閉鎖。 4、靜音柴油發(fā)電機(jī)定子匝間保護(hù) 保護(hù)由縱向零序電壓和故障分呈負(fù)序方向判據(jù)構(gòu)成,設(shè)置PT斷線閉鎖措施,作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部匝間、相間短路以及定子繞組開焊的主保護(hù).故障分量負(fù)序方向判據(jù)通過檢測流出發(fā)電機(jī)的負(fù)序功率實(shí)現(xiàn)縱向零序電壓判據(jù)通檢測中性點(diǎn)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接相連但不接地的3PT開口三角繞組所輸出的縱向3U0實(shí)現(xiàn)。保護(hù)動(dòng)作于全停。 5、靜音柴油發(fā)電機(jī)失步保護(hù) 保護(hù)采用三阻抗元件,通過阻抗的軌跡變化來檢測滑極次數(shù)并確定振蕩中心的位置。在短路故障、系統(tǒng)振蕩、電壓回路斷線等情況下,保護(hù)不誤動(dòng)作。保護(hù)一般動(dòng)作于信號(hào);當(dāng)振蕩中心在發(fā)電機(jī)-變壓器組內(nèi)部,保護(hù)I段啟動(dòng)經(jīng)t1(0.5s)發(fā)跳閘命令, 動(dòng)作于解列滅磁;當(dāng)振蕩中心在發(fā)電機(jī)-變壓器組外部,保護(hù)II段啟動(dòng)經(jīng)t2(2s)發(fā)信號(hào)。保護(hù)裝設(shè)有電流閉鎖裝置,用以保證在斷路器斷開時(shí)電流不超過斷路器額定失步開斷電流。 6、靜音柴油發(fā)電機(jī)低頻累加保護(hù) 低頻累加保護(hù)反應(yīng)系統(tǒng)頻率降低對(duì)汽輪機(jī)影響的累積效應(yīng),保護(hù)由靈敏的頻率繼電器和計(jì)數(shù)器組成,經(jīng)出口斷路器輔助接點(diǎn)閉鎖(即發(fā)電機(jī)退出運(yùn)行時(shí)低頻累加保護(hù)也退出運(yùn)行),累計(jì)系統(tǒng)頻率低于頻率定值47.5Hz的時(shí)間,當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到整定值3000秒時(shí),經(jīng)延時(shí)30秒動(dòng)作于發(fā)信號(hào)。裝置在運(yùn)行時(shí)可實(shí)時(shí)監(jiān)視:定值,頻率f及累計(jì)時(shí)間的顯示。 7、靜音柴油發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路過負(fù)荷保護(hù) 勵(lì)磁回路過負(fù)荷保護(hù)用作轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路過流或過負(fù)荷的保護(hù),接成三相式,由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成。 定時(shí)限部分動(dòng)作電流按正常運(yùn)行 額定電流下能可靠返回的條件整定,經(jīng)時(shí)限t1(5s)動(dòng)作于信號(hào)和降低勵(lì)磁電流(降低勵(lì)磁電流的功能未用);反時(shí)限部分動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的過負(fù)荷能力確定,保護(hù)動(dòng)作于解列滅磁,反時(shí)限上限為10秒。 8、靜音柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)用于反應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地故障,保護(hù)采用乒乓式切換原理,輪流采樣轉(zhuǎn)子回路正、負(fù)極對(duì)地電壓,通過求解兩個(gè)不同的接地回路方程,實(shí)時(shí)計(jì)算轉(zhuǎn)子接地電阻和接地位置。保護(hù)經(jīng)延時(shí)2秒動(dòng)作于信號(hào)。 9、靜音柴油發(fā)電機(jī)對(duì)稱過負(fù)荷保護(hù) 保護(hù)裝置由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成,定時(shí)限部分經(jīng)時(shí)限5秒動(dòng)作于信號(hào)。反時(shí)限動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)承受過負(fù)荷電流的能力確定,動(dòng)作于解列。保護(hù)裝置能反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子的熱積累過程。 10、靜音柴油發(fā)電機(jī)負(fù)序過負(fù)荷保護(hù) 保護(hù)裝置由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成,定時(shí)限動(dòng)作電流按躲過發(fā)電機(jī)長期允許的負(fù)序電流值和躲過 負(fù)荷下負(fù)序電流濾過器不平衡的電流值整定,經(jīng)時(shí)限3秒動(dòng)作于信號(hào)。反時(shí)限動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)承受負(fù)序電流的能力確定,動(dòng)作于解列滅磁。



導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因 有時(shí)候在我們生產(chǎn)的過程當(dāng)中,難免會(huì)因?yàn)椴徽_的操作,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足。那么遇到這樣問題的時(shí)候,我們應(yīng)該怎么解決呢?今天小編就給大家詳細(xì)解析一下,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因。 一、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時(shí)更換濾芯。 二、排氣管阻塞 排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通,燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa,平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 三、供油提前角過大或過小 供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚(噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會(huì)冒白煙,燃油也會(huì)燃燒不充分),使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng),如果松動(dòng),則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角,并擰緊螺釘。 四、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過,以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴(yán)重。此時(shí),應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 五、燃油系統(tǒng)有故障 1.燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動(dòng)力不足,甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時(shí)更換。 2.噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 3.噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足,應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件,并重新調(diào)整噴油泵供油量。 六、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障 柴油機(jī)過熱,是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致,此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過高,易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí),應(yīng)檢查冷卻器和散熱器,水垢。 七、缸蓋組有故障 1.由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣,繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分,功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時(shí)換新。 2.氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道,造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi),若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞,變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn),此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 3.氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣,致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。 4.氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃?xì)鈮嚎s比減少,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。 5.噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低,會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大,此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度,使之符合規(guī)定的數(shù)值。 八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象,這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死,或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時(shí),可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋,檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,看連桿大頭是否能前后移動(dòng),如不能移動(dòng),則表示已咬毛,應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。 此時(shí),對(duì)于增壓柴油機(jī),除以上原因會(huì)使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí),應(yīng)分別檢修或更換軸承,清洗進(jìn)氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。


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柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機(jī)的具體需要確定的,可以由以下幾個(gè)基本部分組成: 1)潤滑油貯存和輸送裝置包括:機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等、使?jié)櫥驮诓裼蜋C(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。 2)潤滑油濾清裝置包括:集濾器、機(jī)油弗列加濾清器等,用以過濾潤滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。 3)潤滑油冷卻裝置包括:機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器,用來冷卻潤滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機(jī)正常工作。 4)保護(hù)裝置包括:旁通閥(閥)、限壓閥及大功率柴油機(jī)各種報(bào)警裝置和油壓過低自動(dòng)停車裝置等。 5)指示裝置包括:油溫表、油壓表等,用以監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況,


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