我國(guó)的道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)特色。因?yàn)槲覈?guó)人口多，土地寶貴，所以高速公路邊坡比較陡。這意味著相對(duì)增加了道路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村莊和村莊相對(duì)密集，更多地打通干線通道意味著要提高堤防高度，這也增加了道路側(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國(guó)外相比也偏向下限值，這就要求安裝西藏那曲高速公路護(hù)欄板。西藏那曲高速公路護(hù)欄板防腐性處理得很好，使用年限自然會(huì)高得多，需要補(bǔ)充的是護(hù)欄的日常維修也不能忽視。有小缺點(diǎn)要及時(shí)改正，免得小損失造成不可挽回的損失！公路護(hù)欄板的防碰撞原理是通過(guò)護(hù)欄和車體的彈性變形、摩擦和位移吸收車輛的碰撞動(dòng)量，從而保護(hù)乘客的。西藏那曲高速公路護(hù)欄板是保護(hù)人身的重要組成部分，也是保障人身的保障。道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)要遵循、科學(xué)的理念，保障人們的出行，努力防止交通事故的發(fā)生。

　　波形護(hù)欄板鍍鋅層的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：西藏那曲高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄板的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。那么對(duì)高速公路波形護(hù)欄板測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？(1)鍍鋅層附著性，西藏那曲高速公路護(hù)欄板鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。(2)材料性能試驗(yàn)，西藏那曲高速公路護(hù)欄板鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。(3)鍍鋅層附著量測(cè)，試西藏那曲高速公路護(hù)欄板浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。構(gòu)件鍍鋅附著量，西藏那曲高速公路護(hù)欄板構(gòu)件名稱平均鋅附著量(g/m2)鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層小厚度(mm)護(hù)欄板、端頭、立柱600424≥85≥60緊固件、防阻塊、拖架350265≥50≥40