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  3、設計先進,產(chǎn)品升級能力強程力專汽移動應急發(fā)電車所配置的設備均屬技術(shù)先進、質(zhì)量可靠及成熟的設備。同時在國內(nèi)具有良好的售后服務信譽及充實的備品備件貨源。在設計時充分考慮了系統(tǒng)和車輛的升級換代,為其預留平臺,使該車在較長時期內(nèi)都保持機動性能強、功能完善、設備先進、易操控、維護方便、外形美觀的特性,以適應新形勢的需要。4、可同時為多臺設備進行充電作業(yè)程力專汽移動應急發(fā)電車配備高頻次充電樁,可同時為多臺設備進行充電作業(yè)。




 幾年來潤恒專用汽車(寧夏分公司)感謝新老客戶的鼎力支持,我們將一如既往研發(fā)出優(yōu)質(zhì)的 油罐車生產(chǎn)廠家產(chǎn)品回饋客戶回饋社會,創(chuàng)行業(yè)品牌。 在此潤恒專用汽車(寧夏分公司)歡迎新老客戶光臨指導、洽談合作,共創(chuàng)美好未來!



程力專汽立足行業(yè)專門打造出車載充電電站針對電力、電信、防汛抗旱、礦山、石油、地質(zhì)及搶險救災等領(lǐng)域特有的急供電需求,程力專汽技術(shù)團隊研發(fā)制造出移動應急發(fā)電車。程力專汽移動電源車將具有高可靠穩(wěn)定性和使用性能的發(fā)電機組、高頻次充電樁、北斗定位管理系統(tǒng)安裝于標準車廂改造成的具有高吸引效果、適合發(fā)電機組運行的靜音車廂內(nèi),組合成完整的車載充電電站,性能優(yōu)越,野外使用能力強勁,可同時為多臺設備進行充電作業(yè),供電煩惱統(tǒng)統(tǒng)!程力專汽移動應急發(fā)電車主要由汽車底盤、發(fā)電機組、輸配電及操控系統(tǒng)、隔音吸聲降噪廂體、進排風降噪系統(tǒng)、尾氣排放消聲系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、線纜絞盤及工具器材艙等組成。發(fā)電機組:一線品牌發(fā)電機組,質(zhì)量有保障汽車底盤:均選用各大底盤廠商旗艦底盤,質(zhì)優(yōu)可靠液壓支撐系統(tǒng):液壓操作,液壓支腿有效保護底盤,有效抗震,全電動操作,省時省力照明系統(tǒng):車內(nèi)照明適應多種環(huán)境使用線纜絞盤:單盤電動(帶電纜快速插頭)、四盤電動等多種選擇,滿足您所有需求消防系統(tǒng):車內(nèi)配置自動滅火器,程度保證使用高端配置鑄就性能,人無我有,人有我優(yōu)。




應急發(fā)電車的機組減震 應急發(fā)電車選用由 技術(shù)制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成 應急發(fā)電車的降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應急電源車的進、排風窗結(jié)構(gòu)采用 技術(shù)設計。在滿足機組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡單, 既能 限度保證機組的有效進排風量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)破壞。



程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品,廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問題,我們在車廂內(nèi)的側(cè)面和頂部,都做了吸聲體(該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車廂內(nèi)的混響聲。 2、進風口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上,結(jié)合迷宮式的通道,噪聲很少從進風口輻射出去。




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