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　　上周國內(nèi)精密鋼管價格上半周小幅盤整，下半周相繼轉(zhuǎn)跌，其中華南市場跌幅較大。截止9月15日，全國61個主要市場25mm規(guī)格三級螺紋鋼平均價格為4386元/噸，一周下跌34元/噸。方面，上周螺紋鋼上半周震蕩整體，下半周大幅下跌。 　　周螺紋鋼主力合約RB1801收盤價格為3905元/噸，較前一周收盤價下跌111元/噸。上周主力合約RB1801日均成交量為425萬手，較前一周減少15萬手;上周收盤持倉量約為363萬手，較前一周持平。8月份除地產(chǎn)外經(jīng)濟數(shù)據(jù)下滑，上周螺紋社會及鋼廠庫存持續(xù)累積，加上雙休日期間北京發(fā)布嚴停工令：采暖季城六區(qū)停止土方作業(yè)，這些利空為螺紋行情蒙上陰影，看空預(yù)期增強。 　　不過當前唐山、邯鄲、江蘇等地鋼廠限產(chǎn)依然密集，供給題材仍有發(fā)酵可能。經(jīng)過上周深跌后，本周螺紋有小幅反彈可能，但整體仍將偏弱震蕩。精密鋼管所處經(jīng)濟大環(huán)境都是不好，也是不景氣，對于這樣環(huán)境該要加強治理力度和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，重要是新技術(shù)轉(zhuǎn)和升級以及對于精密鋼管盈利都是要進行留心。 　　唐山地區(qū)重工業(yè)是比較發(fā)達，也是比較重要一種經(jīng)濟主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，很多地區(qū)都是靠著精密管產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是由于這幾年精密管行業(yè)是不斷地進行遭到毀滅性打擊，價格已經(jīng)是遠遠不足往常市場價格了，價格偏高和不穩(wěn)定成為了當前制約經(jīng)濟發(fā)展比較重要市場因素。




　　負責人對表示，現(xiàn)在鋼筋連接套筒穩(wěn)健運行和價格發(fā)現(xiàn)功能充分發(fā)揮，使各經(jīng)營主體有了參照系，對市場走勢預(yù)判也開始高度一致。此外，海運市場再度上揚，現(xiàn)在巴西至中國海運費2295美元/噸漲0.235美元/噸，西澳至中國海運費195美元/噸漲0.304美元/噸；南非至中國15-15美元/噸（15-18萬噸），伊朗至中國22-23美元/噸（2-3萬噸）。 　　至中國海運費平穩(wěn)。印東-中國北方運費13-14美元/噸（5-6萬噸），印西-中國北方14-15美元/噸（5-6萬噸），5-15美元/噸（7-8萬噸），8-9美元/噸（14-16萬噸）。國內(nèi)焦炭現(xiàn)貨市場運行平穩(wěn)，各地區(qū)焦炭市場貨有起色，成交情況良好。 　　鋼筋連接套筒價格透明、吸引了市場各主體，不論是買雙方進行礦石貿(mào)易還是中間商提供相服務(wù)，有了鋼筋連接套筒價格作參考，其中價差縮小到了12美元/噸，徹底改變了過去由于信息不對稱造成漫天要價卻無從判斷不利局面。 　　現(xiàn)貨方面：目前焦炭庫存位于低位，市場有所回暖，但在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長放緩背景下，焦炭市場或難以現(xiàn)季節(jié)性回暖，預(yù)計短期焦炭市場仍將平穩(wěn)運行。方面：21日焦炭1501偏弱震蕩,午收1097與結(jié)算價跌0.27%。王曉齊表示，借助大商所鋼筋連接套筒市場這個有效平臺，礦山、鋼廠、貿(mào)易商、等得到信息基本一致，只要企業(yè)積極和參與，就會大大減少信息不對稱給生產(chǎn)經(jīng)營帶來困擾。




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　　但是，在限產(chǎn)成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產(chǎn)呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉(zhuǎn)爐中增加廢鋼來產(chǎn)量，這個屬于料優(yōu)化和技術(shù)改進，主要不達標企業(yè)，因此這些達標企業(yè)可以增加產(chǎn)量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎(chǔ)建設(shè)中比較薄弱交通領(lǐng)域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領(lǐng)域規(guī)?；蜻_數(shù)萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產(chǎn)開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰(zhàn)攪局，中國采取調(diào)結(jié)構(gòu)與促內(nèi)需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內(nèi)需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經(jīng)濟內(nèi)憂外困短板，目前已有數(shù)萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產(chǎn)之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。


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