欞格式:是以結(jié)構(gòu)組成(或砌成) 多變的欞格圖案，活潑生動(dòng)，形成韻律很強(qiáng)的一種風(fēng)格?；旌鲜?是前幾種形式的結(jié)合，即在柵欄式的基礎(chǔ)上，有規(guī)則的布置圖案，可避免立柱式欄桿的單調(diào)感，還可賦予欄桿一定的內(nèi)涵。 橋梁欄桿的首要功能是---人、車的，不銹鋼橋梁護(hù)欄價(jià)格，如無感，自然也就談不到美感。這就要求欄桿要有足夠的強(qiáng)度和剛度，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人心理上帶來可依賴的感。一級公路在路網(wǎng)中為車輛出行提供暢通直達(dá)、匯集疏散的交通服務(wù)，目前使用中的部分一級公路為一塊板橫斷面型式。2015年1月1日起實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。作為干線的一級公路，中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)公路項(xiàng)目中央分隔帶功能確定。作為集散的一級公路，中央分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)中間隔離設(shè)施的寬度確定。條文說明中又做出進(jìn)一步解釋，干線一級公路護(hù)欄形式選擇應(yīng)著重考慮護(hù)欄的防護(hù)功能需要，選擇可有效防止車輛失控沖過中央分隔帶的護(hù)欄形式.

橋梁欄桿的選擇原則有如下要求：1.橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2.受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。