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一季度粗鋼表觀消費(fèi)量同比約降9.2%無縫鋼管消費(fèi)量同比約降 4月18日，統(tǒng)計(jì)局公布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，鋼鐵產(chǎn)需整體維持雙弱格局。一季度粗鋼表觀消費(fèi)量同比下降9.2%左右，但較2021年下半年降幅有明顯收窄。1-3月粗鋼和生鐵產(chǎn)量同比降幅分別為10.21%和9.08%，預(yù)計(jì)4月產(chǎn)量呈環(huán)比回升而同比降幅擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。 地產(chǎn)維持疲弱，疫情對(duì)需求壓制顯現(xiàn) 無縫鋼管需求方面，地產(chǎn)維持疲弱，3月地產(chǎn)新開工和銷售的降幅再度擴(kuò)大，不過并未超無縫鋼管市場(chǎng)預(yù)期和高頻數(shù)據(jù)情況。而值得注意的是，開發(fā)商到位資金同比降幅擴(kuò)大，且與銷售相關(guān)的分項(xiàng)進(jìn)一步惡化。此外，近期松綁政策較為密集的二線城市也尚未出現(xiàn)商品房成交的明顯轉(zhuǎn)好。而銷售、新開工和資金的相互掣肘也意味著地產(chǎn)端的自我修復(fù)過程較為漫長(zhǎng)。一季度基建投資大幅增長(zhǎng)成為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要支柱，但需關(guān)注結(jié)構(gòu)問題。
API SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（American Petreleum Instiute, 簡(jiǎn)稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸進(jìn)鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質(zhì)為J55、N80、P110等鋼級(jí)，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級(jí)。其低鋼級(jí)（J55、N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內(nèi)直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連接。其作用于是抽油機(jī)將油層石油經(jīng)油管輸送到地面。主要材質(zhì)為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國(guó)石油學(xué)會(huì)編制并發(fā)布的，在世界各地通用。 管線管:是把軸出地面的油、氣或水，通過管線管輸送到石油和天然氣工業(yè)企業(yè)。管線管包括無縫和焊接管兩種，其管端有平端、帶螺紋端和承口端;其連接方式為端頭焊接、接箍連接、承插連接等。該管主要材質(zhì)為B、X42、X56、X65、X70等鋼級(jí)。 16MN合金無縫鋼管是：16Mn叫低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼：含碳量為0.1%-0.25%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等；它的含合金總量<3%。按強(qiáng)度分為300、350、400和450MPa等4個(gè)級(jí)別。主要有Q295、Q345、Q355、Q390、Q420、Q460。：“Q”是屈服的“屈”字的漢語(yǔ)拼音大寫字頭，其后數(shù)字為該牌號(hào)小屈服點(diǎn)（σs）值，其后的符號(hào)是按照該鋼雜質(zhì)元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。其中A、B級(jí)鋼通常稱16Mn
路易瑞國(guó)際貿(mào)易(平?jīng)鍪蟹止?專門為 Q355D無縫方管產(chǎn)品提供售前和售后服務(wù)，公司秉承“質(zhì)量是生命，誠(chéng)信是靈魂，創(chuàng)新是源泉”的經(jīng)營(yíng)方針及“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用戶至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持“團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、求實(shí)創(chuàng)新、開拓進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)”的企業(yè)精神，為振興民族工業(yè) Q355D無縫方管創(chuàng)新品牌的目標(biāo)而奮勇前進(jìn)。
無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長(zhǎng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。
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