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云南普洱珩磨管油缸管絎磨管珩磨齒輪是由基體加上磨料來(lái)構(gòu)成的。使用它進(jìn)行珩磨,主要是為了清理材料表面的雜質(zhì)及毛刺等,從而來(lái)提高表面光潔度。不過(guò),我們?cè)谑褂眠@一種珩磨工具時(shí),也是需要注意以下幾點(diǎn):
1、對(duì)于設(shè)備的行程應(yīng)不超過(guò)珩磨時(shí)的寬度范圍,否則的話,那么就有可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞珩磨齒輪。
2、在珩磨量的控制上,應(yīng)將其數(shù)值控制在合理的范圍內(nèi)。而且對(duì)于珩磨時(shí)間的控制,也是同樣要求,建議是兩分鐘左右。
3、珩磨齒輪的材質(zhì),由于比較脆,所以是嚴(yán)禁敲打的,以免使其損壞而不能使用了。
關(guān)于如何提高珩磨管表面的光潔度這個(gè)問(wèn)題,想要達(dá)到目標(biāo)其實(shí)不難,因?yàn)榭梢詮溺衲スに嚿先胧郑M(jìn)而來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步將,選擇適合的珩磨油石,并控制好粗糙度,使其在正常允許范圍內(nèi),那么就能達(dá)到上述要求了。不過(guò),在某些情況下,還是要注意一下珩磨管所用材質(zhì),以及材料硬度如何,以便可以綜合考慮,以免出現(xiàn)問(wèn)題。
云南普洱企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管但如果間隙超過(guò)0.16mm的話,珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨,使得襯套單邊受力,導(dǎo)致油缸泄漏,活塞桿帶油。除了這一方面的間隙,還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm,過(guò)小或過(guò)大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見(jiàn),珩磨管的裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要,而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來(lái)調(diào)整,才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來(lái)說(shuō)到的是珩磨管支承襯套所用的材料,通常來(lái)說(shuō)有尼龍和聚甲醛兩種,前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好,但吸水性和收縮率較大,尺寸穩(wěn)定性差,還會(huì)受受溫度影響;而后者具有良好的綜合性能,包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等,但就是加熱易分解,成型困難。根據(jù)對(duì)上述兩種材料的特性分析可知,油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在,一般工作溫度下使用尼龍就可以了,但對(duì)于要在高溫下工作的油缸來(lái)說(shuō),聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。
云南普洱企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管熱軋鋼管珩磨,珩磨管用連鑄板坯或初軋板坯作原料,經(jīng)步進(jìn)式加熱爐加熱,高壓水除鱗后進(jìn)入粗軋機(jī),粗軋料經(jīng)切頭、尾、再進(jìn)入精軋機(jī),實(shí)施計(jì)算機(jī) 控制軋制,終軋后即經(jīng)過(guò)層流冷卻和卷取機(jī)卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚(yú)尾狀,厚度、 寬度精度較差,邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內(nèi)徑為760mm。(一般制管行業(yè)喜歡使用。)將直發(fā)卷經(jīng)切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后,再切板或重卷,即成為:熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。該產(chǎn)品有局部替代冷軋板的趨向,無(wú)縫鋼管價(jià)格適中,深受廣大用戶喜愛(ài)。 冷拔鋼管用熱軋鋼卷為原料,經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋,其成品為軋硬卷,由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降,因此沖壓性能將惡化,只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料,因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退 火線。
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