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波形護(hù)欄板鍍鋅層硬度低,易損壞,安裝時(shí)必須輕拿輕放,以免損壞護(hù)欄板。如果鍍鋅層意外損壞,不用擔(dān)心。24小時(shí)內(nèi)噴高濃度鋅,嚴(yán)重時(shí)更換護(hù)欄板。安裝時(shí)將支架固定在立柱上,當(dāng)支架固定時(shí),支架不固定得太緊,使得整個(gè)護(hù)欄板可以在以后調(diào)整,護(hù)欄板固定在支架上,護(hù)欄板與護(hù)欄板之間固定有螺釘,注意到護(hù)欄板不能反向安裝,后安裝的護(hù)欄板可能造成嚴(yán)重的損失。波形護(hù)欄板安裝時(shí),應(yīng)連續(xù)調(diào)整已安裝的波形護(hù)欄板。采用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔和調(diào)整線進(jìn)行調(diào)整。護(hù)欄板安裝應(yīng)整齊,不得有凹凸件。調(diào)整后,可以進(jìn)一步固定和擰緊板上的螺釘。



波形的護(hù)欄板由于是半鋼性的,當(dāng)護(hù)欄板受到外界的沖擊力時(shí),沖擊力越大波形護(hù)欄板的變形程度越大,同時(shí)其緩沖力就越強(qiáng)。其次是護(hù)欄板的配件防組塊也具有非常強(qiáng)的吸收沖擊力的能力。防組塊是一種六角空心管,管壁的厚度一般在4.5毫米左右,當(dāng)受到巨大的沖擊力時(shí),防阻塊就會(huì)自然變形,能有效的吸收由于撞擊所帶來(lái)的沖擊力,從而避免車輛由于碰撞而造成更嚴(yán)重的后果。之后就是護(hù)欄板安裝時(shí)用的立柱了,同樣的道理,立柱同樣也是用半鋼性的材質(zhì)做成的,當(dāng)其受到外界的沖擊力時(shí),在壓力的迫使下就會(huì)發(fā)生變形,從而吸收來(lái)自外界的沖擊力減輕由于碰撞所帶來(lái)的損失。




若采用分設(shè)型護(hù)欄,鏡湖區(qū)護(hù)欄,在隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾,此外在急彎處也要注意采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力,還使立柱后移,從而保證車輛先撞上波形護(hù)欄,防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻,波形護(hù)欄廠家,性能較高。通過護(hù)欄的整體保護(hù),使車輛正確引導(dǎo)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況,并予以通盤考慮。在分隔帶采用護(hù)欄時(shí),必須充分考慮與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。在設(shè)高擋墻的地段,立柱的基礎(chǔ)是否牢固。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí),板(單塊長(zhǎng)度4m)已不能使用,而要用的彎梁。




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