很多客戶在倉儲(chǔ)貨架，倉儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)前期，沒有采購叉車，或者沒有想好用什么樣的叉車。再者跟倉儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)人員溝通不到位，會(huì)導(dǎo)致叉車通道設(shè)計(jì)較窄，叉車運(yùn)轉(zhuǎn)較慢，貨叉車通道過寬，浪費(fèi)了一些倉庫空間。今天，我們來說一下常見的幾種叉車，在倉儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要預(yù)留多大的通道。 倉庫通道 一、普通內(nèi)燃叉車 一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.6~5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。 二、前移式叉車 如果確認(rèn)使用前移式叉車的話，通道寬度一般2.8米左右就完全夠用了。 前移式座駕叉車 三、側(cè)面叉車 側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0~6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等疊電動(dòng)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米。 四、三向叉車 三向叉車是叉車中通道預(yù)留較小的叉車。由于試用比較靈活，可以節(jié)省很大的空間。但是，由于叉車價(jià)格較高，一般用于窄巷道貨架上。倉庫空間大，預(yù)算不足，很少試用。 倉庫做貨架時(shí)，我們會(huì)根據(jù)倉庫環(huán)境情況，客戶倉庫使用需求及客戶現(xiàn)有設(shè)備等情況來預(yù)留貨架通道。只有與專業(yè)技術(shù)人員多溝通，弄清倉庫和設(shè)備的具體情況，才能做好通道預(yù)留。倉庫后期使用會(huì)更加得心應(yīng)手。

　為了經(jīng)濟(jì)合理地解決好庫房倉儲(chǔ)貨架的防潮問題，創(chuàng)造好良好的室內(nèi)小氣候，首先就要研究和探討水汽轉(zhuǎn)移的機(jī)理和規(guī)律。濕轉(zhuǎn)移本身是一個(gè)很復(fù)雜的問題，在庫房貨架防潮設(shè)計(jì)計(jì)算中，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，小編運(yùn)用了穩(wěn)態(tài)傳濕理論，以高溫高濕天氣作為庫外設(shè)計(jì)依據(jù)。從而選擇出合理的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的倉庫貨架材料，計(jì)算出各種貨架焊接材料應(yīng)有的厚度和排列方法，確保在高溫高濕IV的季節(jié)里庫外濕空氣無法轉(zhuǎn)移至庫內(nèi)，使庫內(nèi)保證應(yīng)有的濕度小氣候。倉儲(chǔ)貨架其次，對(duì)庫房要形成整體密閉。僅靠設(shè)計(jì)計(jì)算難以保證庫房的防潮，還需要在總平面布置、單體的平剖面設(shè)計(jì)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)（墻、屋頂、地面、門窗等）構(gòu)造處理以上及施工技術(shù)和施工方法上狠下功夫，使庫窮形成類似罐頭盒式的 密閉，從而使庫外的濕空氣無法導(dǎo)入庫內(nèi)。第三，單靠精心設(shè)計(jì)、精心施工，在許多情況下是不能完全滿足要求的，還必須采取一些行之有效的管理制度和管理方法。例如，在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行倉儲(chǔ)貨架之間的通風(fēng)，在必要的時(shí)候進(jìn)行輔助除濕，隨時(shí)做好庫房的排水和滲漏修補(bǔ)以及庫房的維修管理。，還要經(jīng)常地、定時(shí)地做好庫內(nèi)外濕度以及風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓等的測(cè)定工作，在條件許可時(shí)，還應(yīng)對(duì)庫房的導(dǎo)濕進(jìn)行測(cè)定，以便積累更多的防潮測(cè)試資料，更好地掌握庫房的防潮規(guī)律。只有從庫房的防潮計(jì)算、建筑構(gòu)造、精心施工、認(rèn)真管理、防潮測(cè)試等幾個(gè)方面綜合治理，才能經(jīng)濟(jì)合理地解決好庫房的防潮問題。