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網架支座設計1、網架支座節(jié)點必須具有足夠的強度，在荷載作用下應不先于桿件和其他節(jié)點而破壞，也不得產生不可忽略的變形。支座節(jié)點構造形式應傳力可靠、連接簡單，并符合計算假定。2、網格結構支座節(jié)點根據(jù)結構的形式及支座節(jié)點主要特點可分別選用壓力支座節(jié)點、拉力支座節(jié)點、可滑移、轉動的彈性支座節(jié)點及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節(jié)點。3、常用壓力支座節(jié)點可按下列構造形式選用：1）平板壓力支座(圖1)，適用于較小跨度的網架結構。2）單面弧形壓力支座節(jié)點(圖2)，適用于要求沿單方向轉動的中小跨度網架結構。支座反力較大時可采用（圖2b）所示支座。3）雙面弧形壓力支座節(jié)點(圖3)，適用于溫度應力變化較大且下部支承結構剛度較大的大跨度網格結構。4）球鉸壓力支座節(jié)點(圖4)，適用于有抗震要求、多支點的大跨度網格結構.4、常用拉力支座節(jié)點可按下列構造形式選用：1）平板拉力支座(圖5}，適用于較小跨度的網架結構。2）單面弧形拉力支座節(jié)點(圖6)，適用于要求沿單方向轉動的中小跨度網格結構。5、彈性橡膠板式支座節(jié)點(圖7)，適用于支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉動要求的大跨度網格結構。橡膠墊板的材料性能、計算方法與
瑞誠工程橡膠(秦皇島市分公司)以質量求生存，以科技求發(fā)展，不斷為用戶提供滿意的 模數(shù)式橋梁伸縮縫產品； 模數(shù)式橋梁伸縮縫產品暢銷全國各大、中、小型企事業(yè)單位。堅定不移地執(zhí)行“ 將心比心，與用戶一心，以心換心，讓用戶放心 ”的質量方針和熱情周到的售后服務制度，保持和發(fā)揚良好的職業(yè)道德風尚，歡迎廣大用戶光臨指導，實地考察，真誠合作！
網架鋼結構支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網架鋼結構支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網架鋼結構支座設計轉角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設計），網架鋼結構支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；
網架鋼結構支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
網架鋼結構抗震球形支座主要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不銹鋼板、箱體組成。網架鋼結構支座轉角是由球芯與上座板、底座的相對轉動實現(xiàn)位移由底座在箱體中的滑移實現(xiàn),抗豎向拉力由球體、底座、箱體實現(xiàn),水平力由箱體、底座、上座板實現(xiàn)固定支座不帶位移箱。鋼結構連廊滑動支座_鋼結構梁及連接板加工及組焊① 下料。我們在下料時，型鋼要使用型鋼切割機。鋼板要使用半自動切割機。② 鉆孔。在構件上，我們先要使用劃針與鋼尺劃出孔的中心與直徑，在孔的四周，大約九十度的位置，打4個沖孔，然后進行檢查。③ 高強度螺栓摩擦面處理。連廊用網架鋼結構支座是應用在與主體結構相連接的連廊結構之中，連廊支座可承受20%支座反力的水平力，當發(fā)生地震時，不銹鋼板間滑動消能，然后阻尼橡膠產生阻尼耗能，使連廊支座P沿連廊縱橫方向，均能產生減震消能作用。
