河北秦皇島無縫鋼管 持續(xù)開展高污染柴油貨車治理，持續(xù)削減移動源NOX排放量，協(xié)同降低碳排放量。以老舊車輛提前淘汰為重點，淘汰國三柴油貨車，加快推進國四排放標準重型營運柴油貨車淘汰。推廣零排放重型貨車，有序開展中重型貨車電動化、氫燃料等示范和商業(yè)化運營，開展零排放貨車通道試點。加快推進非道路移動機械清潔能源替代。對港口、機場和重點企業(yè)等場內(nèi)機械，鼓勵56kW以下中小功率機械通過“油改電”替代更新，加快推進港口作業(yè)機械和機場地勤設備“油改氣”“油改電”，拓展清潔低碳能源在非道路移動機械的應用場景，并開展氫能在非道路移動機械場景應用的可行性研究，推進相關標準制定。到2025年，港口新增和更新作業(yè)機械采用清潔能源或新能源，機場新增或更新場內(nèi)設備/車輛采用新能源。實施非道路移動柴油機械國四排放標準，研究推動在本市擴大高污染非道路移動機械禁止使用區(qū)，研究非道路移動機械淘汰補貼，開展國三非道路移動機械達標治理，研究非道路移動機械年檢制度。（市生態(tài)環(huán)境局、市交通委、市道路運輸局、市公安局、市發(fā)展改革委、民航華東地區(qū)管理局、市住房城鄉(xiāng)建設管理委、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村委、市綠化市容局、市市場監(jiān)管局、機場集團等按職責分工負責）

河北秦皇島無縫鋼管 例如軋制與智能制造工程研究中心、北京金自天正股份有限公司、北京麥思科自動化公司、中冶賽迪公司、鞍鋼信息化公司、上海寶信軟件公司、東北大學軋制技術及連軋自動化重點實驗室等許多單位，在國內(nèi)都有自主設計、集成熱連軋帶鋼計算機系統(tǒng)的工程業(yè)績，還有到國外建設熱軋工程的實例。《中國冶金報》記者：與國外相比，我們還有哪些差距？劉文仲：，外國公司的這類工業(yè)軟件起步早、投入大，有長期的技術積累，大多經(jīng)過了幾十年的開發(fā)、改進與完善，性能穩(wěn)定，實現(xiàn)了標準化，在技術品牌上占有優(yōu)勢；第二，外國公司長期占據(jù)中國市場較大份額，在市場品牌上也占有優(yōu)勢，盈利空間較大。相比之下，國內(nèi)研發(fā)工作，經(jīng)常采取拿到訂單后跟著工程項目走的方式，減弱了持續(xù)開發(fā)和不斷改進的動力，這種狀況需要改變。同時，國內(nèi)自主開發(fā)熱連軋生產(chǎn)線的軋鋼軟件，還需要進一步國產(chǎn)工業(yè)軟件的整體水平，軟件產(chǎn)品的成熟度，使其性能更穩(wěn)定、環(huán)境更友好、使用更人性化；需要軟件的可移植性、可重用性，打造更有競爭力的產(chǎn)品，擴大品牌和市場影響力，這是一項長期的工作。