鋰電池回收（Li-ion，Lithium Ion Battery）：鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了普遍應(yīng)用——許多數(shù)碼設(shè)備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價(jià)格相對來說比較昂貴。鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)也是它廣泛應(yīng)用的重要原因。 另外請注意鋰電池外部一般標(biāo)有英文4.2V lithiumion battery（鋰電池）或4.2V lithium secondary battery（鋰二次電池）、4.2V lithiumion rechargeable battery（充電鋰電池），所以用戶在購買電池時(shí)一定要看清電池塊外表的標(biāo)志，防止因?yàn)闆]有看清電池類型而將鎘鎳、氫鎳電池誤認(rèn)為鋰電池 [

至今為止，在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中，格林美占據(jù)三家，居全國企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，打造“溝河江?！比珖曰厥绽皿w系，目前已經(jīng)與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開合作，扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力電池從報(bào)廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年，公司動(dòng)力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過去年全年，預(yù)計(jì)2020年全年將實(shí)現(xiàn)翻倍增長，市場占有率一直位于行業(yè)前茅。未來，公司將持續(xù)積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池回收布局全世界，按照“領(lǐng)先中國、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，跑步大幅拉開與行業(yè)的差距，建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長三角將會(huì)是中國動(dòng)力電池與新能源汽車回收重要的區(qū)域之一，公司以無錫為中心，將無錫基地建成格林美的新能源汽車與動(dòng)力電池回收基地，同時(shí)布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地，多點(diǎn)發(fā)力，發(fā)揮優(yōu)勢，形成覆蓋長三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動(dòng)力電池回收“1+N”大格局。