網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝說明 （1）網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗震球鉸支座在安裝前方可打開包裝，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。 （2）支座安裝前須檢查支座上板與支座下板的固定連接板是否安裝完好。 （3）先在預(yù)埋件頂板上畫一“十”字格，然后在成品支座上板及下板也分別畫一“十”字格，作為網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝的基線。 （4）當(dāng)支座吊裝到位后，用儀器量測(cè)支座安裝的位置，微調(diào)使之到設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置，保證支座中心線與上、下結(jié)構(gòu)安裝線相重合。四角和中心相對(duì)誤差小于0.1%,且應(yīng)小于1. 5m。標(biāo)高 誤差小于3mm。 （5）為溫度應(yīng)力對(duì)上部鋼結(jié)構(gòu)的影響，支座安裝后先不與預(yù)埋板進(jìn)行完全焊接，待所有結(jié)構(gòu)安裝完成后再進(jìn)行終焊接。 （6）網(wǎng)架抗震球鉸支座出廠前噴一遍環(huán)氧富鋅底漆，現(xiàn)場焊接后，噴中漆及面漆。 （7）待網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝就位完成后卸載前拆除固定連接板（鋼結(jié)構(gòu)整體安裝完成后），使支座能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。