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以下是:河北秦皇島小導(dǎo)管縮尖機(jī)施工團(tuán)隊(duì)的圖文介紹
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(秦皇島市分公司)以服務(wù)廣大 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線客戶為宗旨，面對(duì)日漸殘酷的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)與逐步完善的 數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線市場(chǎng)機(jī)制，對(duì)我公司內(nèi)部各方面進(jìn)行了調(diào)整，優(yōu)化了公司各部門(mén)之間的協(xié)同作戰(zhàn)及協(xié)調(diào)能力。采取靈活多變的措施，努力做到適應(yīng)市場(chǎng)的變化節(jié)奏，減少中間環(huán)節(jié)，提高勞動(dòng)效率，給客戶以真誠(chéng)、的回報(bào)，以答謝新老客戶的厚愛(ài)。
（5）、超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)全部焊接于型鋼支撐上。5）出碴完成后，進(jìn)行通風(fēng)除塵，恢復(fù)照明，并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn)，然后利用簡(jiǎn)易臺(tái)車或爆出來(lái)的碴堆，進(jìn)行錨噴封閉，然后進(jìn)行出碴作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證施工連續(xù)不間斷，隧道的出碴運(yùn)輸采用機(jī)械化無(wú)軌運(yùn)輸方案，采用WA-380裝載機(jī)裝碴，20T?VOLVO和15T鐵馬自卸汽車運(yùn)輸。施工中，加強(qiáng)車輛調(diào)度，避免相互干擾。施工注意事項(xiàng)：①裝碴作業(yè)按秩序進(jìn)行，禁止搶裝搶運(yùn)。②車輛裝載禁止超限以減少運(yùn)輸過(guò)程中的石碴墜落，保持良好的施工環(huán)境。③車輛在同方向行駛時(shí)，兩輛車的間距不得小于15m。④車輛行駛過(guò)程中應(yīng)派專人指揮，保證施工。⑤卸碴外線路應(yīng)設(shè)置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、欄桿、車擋裝置，注意防止溜車。
試驗(yàn)壓力等于注漿終壓。 3.1.6.3注漿控制 （1）導(dǎo)管施工完成后開(kāi)始注漿，注漿前對(duì)所有孔眼安裝止?jié){塞，同時(shí)對(duì)管口與孔口側(cè)進(jìn)行密封處理。 （2）水泥漿液采用拌和機(jī)制漿，采用液壓注漿機(jī)漿液注入導(dǎo)管鋼管內(nèi)，注漿前先檢查管路和機(jī)械狀況，確認(rèn)正常后作壓漿試驗(yàn)，確定合理的注漿參數(shù)，據(jù)以施工。 （3）注漿分兩步完成，當(dāng)次注漿的漿液充分收縮后，進(jìn)行第二次注漿，以使導(dǎo)管填充密實(shí)。注漿采取注漿終壓和注漿量雙控措施，注漿壓力以0.5~1.0 MPa為宜，持壓3~5mm后停止注漿，注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍。若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。注漿過(guò)程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。 （4）注漿過(guò)程應(yīng)程派專人負(fù)責(zé)，填寫(xiě)“注漿記錄表”，記錄注漿時(shí)間、漿液注漿選，專業(yè)注漿施工工程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富， 查看詳情 >消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)，觀察壓力表值，監(jiān)控連通裝置，避免因壓力猛增而發(fā)生異常情況。 3.1.6.4注漿效果判斷 小導(dǎo)管尖頭機(jī)
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