輕量化是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向和市場(chǎng)需求。本文結(jié)合耐磨先進(jìn)材料,針對(duì)傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車(chē)車(chē)廂進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強(qiáng)度原則確定了高強(qiáng)度耐磨板的設(shè)計(jì)厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對(duì)車(chē)廂進(jìn)行有限元建模及邊界條件、載荷進(jìn)行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計(jì)算對(duì)比了Q345材質(zhì)車(chē)廂與BW450材質(zhì)車(chē)廂在相同加載條件下的強(qiáng)度和剛度。本文對(duì)工程樣車(chē)進(jìn)行跟蹤、測(cè)量。實(shí)踐表明,通過(guò)模擬仿真設(shè)計(jì)的車(chē)廂使用性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 

 對(duì)一種含Nb中碳合金鋼進(jìn)行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過(guò)冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對(duì)淬火態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結(jié)合力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果,利用OM,SEM,TEM和XRD對(duì)處于不同處理狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行顯組織表征,研究觀組織演變對(duì)力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明,TMCP狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài),這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細(xì)化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細(xì)化,空冷馬氏體相變過(guò)程發(fā)生緩慢,利于過(guò)冷奧氏體的穩(wěn)定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時(shí)包含少量相變孿晶. 

眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料(舟山市分公司)在 45號(hào)圓鋼零切生產(chǎn)上始終堅(jiān)持將科技創(chuàng)新及市場(chǎng)實(shí)際需求放在首位。吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，致力 45號(hào)圓鋼零切技術(shù)攻關(guān)，公司引進(jìn)了先進(jìn)的 45號(hào)圓鋼零切自動(dòng)化生產(chǎn)線，使公司產(chǎn)品可以滿足各用戶的要求。 公司擁有技術(shù)的科技人員，專業(yè)的設(shè)備制作人員，工程安裝施工人員，我公司運(yùn)用現(xiàn)代化的高科技手段，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，致力于 45號(hào)圓鋼零切新技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。