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在水利水電隧道工程施工過(guò)程中，由于工程量較為巨大，所涉及施工環(huán)節(jié)非常之多，一次支護(hù)是其中非常重要的一項(xiàng)。在一次支護(hù)過(guò)程中，施工人員應(yīng)利用相應(yīng)的施工設(shè)備，如工膜的形式，利用轉(zhuǎn)載設(shè)備，將其工模運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行鋪設(shè)工作。水利水電隧道工程一次支護(hù)的具體措施：在工膜運(yùn)輸至水利水電隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)工膜進(jìn)行的剪裁，再進(jìn)行土層的碾壓工作用。在一次支護(hù)過(guò)程中，施工人員應(yīng)高度重視支護(hù)邊緣的壓實(shí)工作，可利用沙袋等施工設(shè)備進(jìn)行碾壓工作。在碾壓工作結(jié)束后，將剩余的工膜放置于下個(gè)施工環(huán)節(jié)中， 程度上提高了水利水電隧道工程建設(shè)的質(zhì)量。在一次支護(hù)基本完成以后，施工人員一定要進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)工作， 程度保證隧道土層的舒適、平整等性能。在一次支護(hù)過(guò)程中，施工人員要對(duì)每一個(gè)土層面間的距離，給予高度的重視，一般每一個(gè)土層面間的距離為10cm， 程度上避免發(fā)生干擾的現(xiàn)象。在水利水電隧道一次支護(hù)過(guò)程中，施工人員要對(duì)每一個(gè)土層進(jìn)行的連接。但在連接過(guò)程中，應(yīng)由專門的工作人員進(jìn)行連接工作，主要利用雙縫連接的形式，進(jìn)行土層間的連接工作。另外，在連接施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)連接的地點(diǎn)進(jìn)行打孔和打起工作，以此檢驗(yàn)其質(zhì)量是否合格，避免出現(xiàn)質(zhì)量相對(duì)較差的工程。




健全鐵路隧道工程管理體系是加強(qiáng)鐵路隧道工程管理及控制措施的重要舉措，為隧道工程管理的運(yùn)行提供制度化保障。現(xiàn)行鐵路隧道工程管理體制不夠完善，存在較多的漏洞，監(jiān)管力度較小，管理秩序混亂，需要在實(shí)踐過(guò)程中不斷健全。健全鐵路隧道工程管理體系，應(yīng)當(dāng)從完善監(jiān)管制度入手，將方案設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、隧道施工、質(zhì)量控制和監(jiān)督管理等重要環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合在一起，置于系統(tǒng)化體系下，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的密切交流，保持息的流通，提高管理效率。同時(shí)積極完善鐵路隧道工程管理方面的法律法規(guī)，將隧道施工監(jiān)管納入法制化軌道，制約不良行為，有力促進(jìn)鐵路隧道工程的施工。定期檢修鐵路隧道工程施工設(shè)備，發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患并及時(shí)解決，能夠有效施工問(wèn)題的發(fā)生，減小事故的幾率。鐵路隧道工程施工較為復(fù)雜，工序繁多，運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備也相對(duì)較多，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量有著較高的要求。因此施工單位應(yīng)當(dāng)制定合理的檢修方案，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù)，加以實(shí)時(shí)的監(jiān)管，及時(shí)找出機(jī)械設(shè)備中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效的維修，排除隱患，并對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實(shí)行維護(hù)，保證施工設(shè)備的可行性。同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng) 器材的管理，對(duì) 器材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，盡可能避免因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的事故。


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