1.不銹鋼管的低溫脆化---在低溫環(huán)境下，變形能量小。 在低溫環(huán)境下，伸長率和截面縮短率降低的現(xiàn)象稱為低溫脆化。 更多關(guān)于鐵氧體系列的體心立方結(jié)構(gòu)。 2。不銹鋼管的低溫加工---馬氏體系不銹鋼在奧氏體化溫度下淬火后冷卻至極低溫度，促進(jìn)馬氏體淬火。 適用于僅產(chǎn)生殘余奧氏體的不銹鋼。 \\ n 低溫，電阻，線性膨脹系數(shù)，導(dǎo)熱系數(shù)，質(zhì)量熱熔，磁性能都發(fā)生了巨大變化。 電阻，線性膨脹系數(shù)在低溫下變小;導(dǎo)熱系數(shù)和質(zhì)量熱容在低溫下急劇下降;當(dāng)溫度下降時，楊氏模量縱向彈性模量同時增加。 ＃奧茲奧氏體不銹鋼管具有Ms點(diǎn)馬氏體異常起始溫度或低溫Subzreo溫度下的馬氏體形成溫度，因此可以在保持低于Ms點(diǎn)的同時形成馬氏體。 當(dāng)馬氏體在低溫下形成時，奧氏體不銹鋼SUS30418Cr-8Ni的代表性鋼在室溫下未對準(zhǔn)，在低溫環(huán)境下變?yōu)榇判浴? \\ n 關(guān)于低溫狀態(tài)，鐵素體不銹鋼管具有像碳鋼一樣的低溫脆性，而奧氏體鋼不具有低溫脆性。因此，鐵素體或馬氏體不銹鋼經(jīng)受低溫脆化，奧氏體不銹鋼或鎳基合金不具有低溫脆性。 鐵素體不銹鋼管的SUS41013Cr，SUS43018Cr等在低溫下的沖擊值急劇下降。

不銹鋼管是一種經(jīng)濟(jì)的斷面鋼材，是鋼鐵工業(yè)中的一項(xiàng)重要產(chǎn)品，可廣泛用于生活裝飾和工業(yè)，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護(hù)窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強(qiáng)度大，所以也成為各種機(jī)械和建筑結(jié)構(gòu)上的重要材料。用不銹鋼管制成的結(jié)構(gòu)和部件，在重量相等的情況下，比實(shí)心零部件具有更大的截面模數(shù)。所以，不銹鋼管本身就是一種節(jié)約金屬的經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，它是鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業(yè)需求較大，其次地質(zhì)鉆探、化工、建筑工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、飛機(jī)和汽車制造以及鍋爐、醫(yī)療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導(dǎo)彈和航天工業(yè)等新技術(shù)的發(fā)展，不銹鋼管在國防工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發(fā)成功，使其具有更多其它管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)，工程中的應(yīng)用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發(fā)展仍在繼續(xù)。為使不銹鋼在傳統(tǒng)的應(yīng)用中性能更好，一直在改進(jìn)現(xiàn)有的類型，而且，為了滿足高級建筑應(yīng)用的嚴(yán)格要求，正在開發(fā)新的不銹鋼。由于生產(chǎn)效率不斷提高，質(zhì)量不斷改進(jìn)，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對不銹鋼管的需求量極大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管，規(guī)格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋籂t管、物料輸送管、熱交換器管等。