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公路橋梁防撞護欄施工技術(shù)要點
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進，對于高速公路橋梁工程防撞護欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種先進的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護欄的施工技術(shù)要點，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。
1、防撞護欄施工前對全橋進行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點，直線段５m測設(shè)一點。根據(jù)護欄設(shè)計寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點，用墨線將內(nèi)外放樣控制點連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護欄線形順暢。
2、根據(jù)測量點對橋面鋪裝層進行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計值，對厚度小于設(shè)計值的地段按豎曲線進行調(diào)整。
3、護欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目創(chuàng)新），在測量點上放置模板式定位架以定位護欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法， 限度上了以往測量點護欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機動可隨時對已安裝護欄鋼筋進行校驗、與模板貼合度高、保護層合格率高等特點，非常便捷實用。
護欄鋼筋安裝采用模板式定位架
4、防撞護欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部內(nèi)外模均設(shè)置圓角。
5、筑護欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
模板安裝
6、防撞護欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后防撞護欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長度確定。、
7、防撞護欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設(shè)置，縫寬不大于4mm。
防撞護欄首件
橋面標(biāo)高帶→防撞護欄→整體橋面的施工工序
防撞護欄假縫設(shè)置
護欄養(yǎng)護
8、防撞護欄養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時采用U型鋼筋卡對土工布進行固定。
通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。
防撞護欄
是一種專門用于公路或者橋梁段的防護欄桿，它是用來保障行人或車輛行駛、防止墮落或沖撞的一種必要的設(shè)施。防撞護欄的形式雖變化多樣，但根據(jù)安裝的位置，可以大體的分為兩大類：路側(cè)護欄和中央隔離防撞護欄。
路側(cè)護欄：路側(cè)護欄是一種指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是為了防止失控車輛越出路外，從而避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。路側(cè)護欄樣式多側(cè)向與道路內(nèi)側(cè)，這樣能夠增強防撞護欄的抗沖擊能力，能夠起到更強的防護作用。
防撞護欄市場成交依舊偏弱
受期貨及鋼坯上漲帶動，現(xiàn)貨市場跟漲情緒濃厚，加之今市場商家逐漸開工，鋼價積極補漲為主，但從了解到的成交情況來看，因下游工地未完全開工，需求較差，所以整體成交較弱，但考慮到唐山本地環(huán)保刺激仍在發(fā)酵中，廠商挺價意愿仍高，綜合來看，預(yù)計明日價格續(xù)強運行。
福建建材價格繼續(xù)大幅拉漲，而由于下游需求尚未完全啟動，防撞護欄市場成交依舊偏弱，市場拿貨多為二、三級經(jīng)銷商備貨。加上目前主導(dǎo)鋼廠指導(dǎo)價格趨高，市場受成本支撐，報價高報低走偏多。綜合來看，預(yù)計今日福建市場建筑防撞護欄價格繼續(xù)高位盤整。
期貨再度創(chuàng)新高，原料價格堅挺支撐，雖然下游工程多部分未復(fù)工，需求明顯不及預(yù)期，市場交投氛圍一般，商家出貨量偏少，多隨行就市，但整體大環(huán)境預(yù)期較好，商家對后期看漲，預(yù)計明日管材市場或?qū)⒗^續(xù)上漲運行。
防撞護欄市場成交依舊偏弱
受期貨及鋼坯上漲帶動，現(xiàn)貨市場跟漲情緒濃厚，加之今市場商家逐漸開工，鋼價積極補漲為主，但從了解到的成交情況來看，因下游工地未完全開工，需求較差，所以整體成交較弱，但考慮到唐山本地環(huán)保刺激仍在發(fā)酵中，廠商挺價意愿仍高，綜合來看，預(yù)計明日價格續(xù)強運行。
福建建材價格繼續(xù)大幅拉漲，而由于下游需求尚未完全啟動，防撞護欄市場成交依舊偏弱，市場拿貨多為二、三級經(jīng)銷商備貨。加上目前主導(dǎo)鋼廠指導(dǎo)價格趨高，市場受成本支撐，報價高報低走偏多。綜合來看，預(yù)計今日福建市場建筑防撞護欄價格繼續(xù)高位盤整。
期貨再度創(chuàng)新高，原料價格堅挺支撐，雖然下游工程多部分未復(fù)工，需求明顯不及預(yù)期，市場交投氛圍一般，商家出貨量偏少，多隨行就市，但整體大環(huán)境預(yù)期較好，商家對后期看漲，預(yù)計明日管材市場或?qū)⒗^續(xù)上漲運行。
橋梁防撞護欄，作為高速公路的設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種聊城防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。聊城橋梁護欄支架又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。
橋梁防撞護欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分為:
1、人行道或帶外側(cè)的聊城欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的更大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強度應(yīng)滿足規(guī)范要求。
2、欄桿強度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。
3、欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。
4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計算。
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公司實行總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的分工負(fù)責(zé)制，堅持以市場為導(dǎo)向、以發(fā)展為動力、以“誠實守信 實現(xiàn)雙贏”為經(jīng)營管理理念、以“客戶優(yōu)先 勤勉盡責(zé)”為服務(wù)宗旨；竭誠為廣大客戶服務(wù)。長期以來我公司重合同守信用，深受廣大客戶的支持和信賴。公司一貫以服務(wù)周到、質(zhì)量過關(guān)、價格合理、客戶至上、讓利客戶、薄利多銷為原則，同樣的價格比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比服務(wù)! 誠信鑄就品質(zhì)，品質(zhì)鑄造未來！
