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市場治理的基本思路：杜絕地方政府對統(tǒng)計(jì)外無縫管產(chǎn)品的“不作為”，以完善生產(chǎn)監(jiān)管和嚴(yán)格規(guī)范上游無縫管生產(chǎn)加工、下游建材應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，沿產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)治理，讓不合規(guī)無縫管產(chǎn)能、不合格鋼材產(chǎn)品沒有市場空間。2.以滿足市場需求為核心找準(zhǔn)無縫鋼管行業(yè)供應(yīng)短板，引導(dǎo)供需開展合作模式創(chuàng)新，高質(zhì)、鋼材的國內(nèi)、國際供應(yīng)能力。此輪無縫管產(chǎn)能過剩也具有結(jié)構(gòu)性過剩特征，技術(shù)含量較高的特殊鋼市場供應(yīng)短缺，很多應(yīng)用于特殊領(lǐng)域、專業(yè)領(lǐng)域，具有耐高壓、耐高溫、耐低溫、抗腐蝕、輕量化等功能的合金鋼仍然以進(jìn)口為主。從國際市場看，我國出口的鋼材主要是“大路貨”，鋼企出口的模式特點(diǎn)是“大規(guī)模供應(yīng)、低價(jià)格制勝”。產(chǎn)品能夠迅速搶占國際市場主要源于價(jià)格優(yōu)勢，品質(zhì)能夠滿足當(dāng)?shù)厥袌龅幕疽?，但在質(zhì)量、品種或服務(wù)方面缺乏獨(dú)特優(yōu)勢。而且，由于技術(shù)含量不高，國內(nèi)供應(yīng)充足，同質(zhì)化競爭不可避免。綜合分析，我國無縫管行業(yè)的供給側(cè)存在技術(shù)短板：在很多特殊領(lǐng)域、專用領(lǐng)域存在技術(shù)短缺或空白;行業(yè)的傳統(tǒng)思維是規(guī)模導(dǎo)向，大型鋼企不注重規(guī)模小、門檻高的高精尖細(xì)分領(lǐng)域，形不成差異化發(fā)展，造成了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的局面;在短缺環(huán)境下形成的客戶服務(wù)意識不強(qiáng)，產(chǎn)品的針對性和靈活性不足，很容易被同類產(chǎn)品替代，再加上上游鋼企之間競爭激烈，上游與下游客戶之間也難以形成緊密的合作關(guān)系。



可是16mn無縫鋼管，對于制作的技術(shù)非常嚴(yán)格，只有很少一部分鋼管廠，能夠滿足生產(chǎn)16mn無縫鋼管的條件。汽車制造行業(yè)中，所使用的鋼管，就是16mn無縫鋼管，為什么要選擇這樣的鋼管呢？那是因?yàn)?6mn無縫鋼管，減少了很多能量的消耗，因?yàn)樵谥圃斓陌l(fā)動(dòng)機(jī)中，會(huì)需要通過鋼管，將石油燃燒的能量，傳遞到驅(qū)動(dòng)裝置中。而普通的鋼管，由于制作技術(shù)的原因，導(dǎo)致管道的表面，并不是那么的光滑。這樣的管道，專遞能量的時(shí)候，自身的運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)浪費(fèi)很多的能量。而且燃料想要，從油缸當(dāng)中，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，也需要管道的運(yùn)輸。這樣一來在輸送的過程中，就會(huì)消耗掉大量的能量，而傳入驅(qū)動(dòng)裝置中的能量，肯定會(huì)有著一定的減少。這就是為什么，之前的汽車，起步速度以及 速度，一直都不高的原因。而在近的十多年中，汽車制造行業(yè)，迎來了一次快速發(fā)展的時(shí)期。無論是汽車的 速度，還是起步的加速度，都有了很大的。而帶來這次變革的就是16mn無縫鋼管，因?yàn)?6mn無縫鋼管，制作的過程中，就會(huì)加入酸洗的程序。這可以徹底的洗去，管道表面不平整的部分，以及存在著突起的部分。經(jīng)過打磨之后，管道的表面，變得十分的光滑。當(dāng)管道表面變得，更加的光滑之后，管道運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，就可以減少很多的摩擦力。這樣一來管道，傳遞能量的過程中，所消耗掉的能量，就會(huì)更加的少了這導(dǎo)致了市場中，出現(xiàn)的16mn無縫鋼管，其中有一部分，并不是真正的16mn無縫鋼管。因此我購買鋼管之時(shí)，一定要知道一些，分辨16mn無縫鋼管的技巧。比如說我可以看一下鋼管的保障。




中國無縫鋼管網(wǎng)表示，其將進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力增加服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的廣度和深度，著力做好四方面的工作：一是深化產(chǎn)業(yè)服務(wù)。建立常態(tài)化的企業(yè)綜合服務(wù)機(jī)制，針對鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易企業(yè)的特點(diǎn)，有針對性地開展套期保值專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步企業(yè)合理運(yùn)用期貨工具的能力與水平。二是做精做細(xì)品種。適應(yīng)市場發(fā)展和投資者需要，從合約條款、規(guī)則細(xì)則、品牌注冊、倉庫布局等各方面優(yōu)化，提高市場運(yùn)行效率，充分發(fā)揮產(chǎn)品自身的價(jià)值。三是推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。有序推動(dòng)包括廢鋼和不銹鋼在內(nèi)的期貨品種以及與此相關(guān)的衍生產(chǎn)品研究，進(jìn)一步豐富市場避險(xiǎn)工具。四是探索期現(xiàn)結(jié)合方式。通過制度創(chuàng)新，開辟產(chǎn)品業(yè)務(wù)新生活，盡快研究推出倉單交易系統(tǒng)，滿足實(shí)體企業(yè)多元化、個(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)管理和資源配置需求，以吸引更多產(chǎn)業(yè)投資者參與期貨市場。現(xiàn)在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中鋼協(xié)”）常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)指出“進(jìn)入‘十二五’以后，我國鋼鐵行業(yè)的增速將會(huì)放緩，增長率將保持在個(gè)位數(shù)。從整個(gè)鋼鐵形勢來看，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了高產(chǎn)量低利潤的階段?！?

   


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