統(tǒng)陜西商洛厚壁無縫鋼管陜西商洛厚壁無縫鋼管計局數(shù)據(jù)顯示，2月全國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為52.6％，比上月上升2.5個百分點，連續(xù)兩個月位于擴張區(qū)間，顯示我國制造業(yè)景氣水平持續(xù)回升。尤其是與鋼材需求密切相關(guān)的指標大幅改善，2月生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為56.7％和54.1％，高于上月6.9和3.2個百分點。預(yù)計全年制造業(yè)投資增速也將達10％，其中耗鋼產(chǎn)品增長水平會超越平均工業(yè)生產(chǎn)增速。5、國內(nèi)預(yù)期繼續(xù)向好。除了上述生產(chǎn)PMI指數(shù)大幅躍升外，蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)布的2023年2月份鋼鐵流通業(yè)PMI總指數(shù)為52.5％，亦比上月上升4.5個百分點，再次上沖到了擴張區(qū)間。2月份中國倉儲指數(shù)為56.3％ 環(huán)比上升13.1個百分點，其中各分項指數(shù)同上月相比均有所上升，升幅在1.9至22.8個百分點之間。盤點近期一些機構(gòu)發(fā)布的先行指數(shù)，無論是大、中、陜西商洛厚壁無縫鋼管小型企業(yè)，無論是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)，還是倉儲企業(yè)，其行業(yè)景氣度顯著上升，反映出國內(nèi)市場預(yù)期正在不斷向好。6、境外需求亦好于預(yù)期。

散雜貨、液體化學品陜西商洛無縫鋼管、液化氣運量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸，同比分別下降12.6％陜西商洛無縫鋼管、下降18.4％、增長8.2％。集裝箱運量完成229.8萬標準箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運仍暫停運營。（四）國際航運市場：受疫情影響明顯，市場波動劇烈。1.干散貨運輸：需求轉(zhuǎn)弱，運力過剩，運價下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、通脹壓力攀升等因素影響陜西商洛無縫鋼管，國際干散貨運輸市場海運需求總體疲軟。第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球干散貨海運量下降2.7％，增速為2010年以來。運力增速進一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運力9.72億載重噸，較2021年增長2.8％；由于境外港口擁堵狀況改善，且需求增速低于運力增速，干散貨運力總體過剩，運價大幅下滑。2022年，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)平均值為1522點，陜西商洛無縫鋼管同比下滑21.5％，運價指數(shù)1362.95點，同比下降7.3％，租金指數(shù)1760.69點，陜西商洛無縫鋼管同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為1934點，同比下滑34.3％。2.原油市場：運輸需求改善，運價底部反彈。據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，2022年全球原油海運量約19.53億噸，同比上升5.1％。運力方面，2022年底全球油輪（萬噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長4.3％。俄烏沖突導(dǎo)致石油貿(mào)易流向改變，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加，同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲；隨著全球石油供應(yīng)風險的增加，同時受部分控制油價上漲以抗通脹有關(guān)政策影響陜西商洛無縫鋼管，VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現(xiàn)貨運輸市場運價上漲明顯并創(chuàng)兩年以來新高。2022年，中國進口原油運價指數(shù)（CTFI）年平均值為1132點陜西商洛無縫鋼管，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。3.集裝箱市場：需求逐步回落，運價由高位運行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機構(gòu)2022年12月統(tǒng)計，全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU，運力規(guī)模同比增長4.15％陜西商洛無縫鋼管。在全球集裝箱運輸需求總體下滑、有效運力持續(xù)增長等因素影響下，2022年國際集裝箱運價從高位持續(xù)回落。