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保護(hù)等級的要求。單軸承發(fā)電機(jī)的機(jī)械耦合要注意定子轉(zhuǎn)子之間的氣隙要均勻。1、如果在供電系統(tǒng)中的各臺發(fā)電機(jī)的中性點互相連接，或發(fā)電機(jī)中性點和變壓器及其負(fù)荷中性點連接時，機(jī)組運行時在中性線會出線3倍的中線電流。 　　因此，必須對運行中可能出現(xiàn)的各種負(fù)載情況下，發(fā)電機(jī)的中線電流進(jìn)行測定。為使發(fā)電機(jī)運行不致過熱，發(fā)電機(jī)租賃，其中線電流不得超過發(fā)電機(jī)額定電流底的50%。中線電力過大，發(fā)電機(jī)租賃價錢，在中線上應(yīng)加裝中線電抗器加以限制。 　　2、發(fā)電機(jī)出線盒內(nèi)接線端頭上打有不表示實際的相序取決于方向。合格證上印有UVW表示順時針時的實際相序，VUW即表示逆時針時的實際相序。3、流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。 　　4、滑動軸承的發(fā)電機(jī)在耦合時，發(fā)電機(jī)中心的高度要得你柴油機(jī)中




時，發(fā)電機(jī)將成為電動機(jī)運行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動汽輪機(jī)。這種運行工況對發(fā)電機(jī)并無影響，但是對汽輪機(jī)而言，長時間無蒸汽運行將會導(dǎo)致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱。 　　由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽，它會與汽輪機(jī)葉片摩擦產(chǎn)生熱，使汽輪機(jī)葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上，轉(zhuǎn)子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機(jī)組振動。逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。 　　當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信 ，在允許的時間內(nèi)自動停機(jī)。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。 　　停機(jī)時出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析2.1大




常。，若密封墊≌，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。生活中會出現(xiàn)很多的噪聲，汽車的喇叭聲、重型機(jī)車發(fā)動機(jī)的轟鳴聲、人群集中在一起嘰嘰喳喳說話的時候······這些都是生活中常見的噪聲，但是由于我們只是短時間暴露在噪音下，所以對我們的聽覺不會造成什么太大影響。 但是如果你一直長時間的在噪音環(huán)境下工作，你就會發(fā)現(xiàn)噪聲會導(dǎo)致聽力減弱、噪聲長期作用于神經(jīng)系統(tǒng)，可引起頭昏、頭痛、耳鳴，在腦力勞動時妨礙思想集中，工作能力下降以及對心血管系統(tǒng)的影響。 所以柴油發(fā)電機(jī)在運行時伴隨著雜噪的聲音，嚴(yán)重影響身體，而靜音柴油發(fā)電機(jī)能很好的降低噪音，減少給用戶帶來的影響，提高用戶體驗。 靜音柴油發(fā)電機(jī)特點： (1)顯著的靜音性能，設(shè)備噪聲限值75dB(A)(距設(shè)備1m處)。 (2)靜音柴油發(fā)電機(jī)總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。 (3)多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。 (4)降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證設(shè)備充足的
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