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球鉸支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點(diǎn)直接做成支座的部分。由于球形鉸支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留的螺栓孔為兩單位分別制作。在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔不正造成支座無(wú)法安裝，故不采用螺栓安裝。一般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)焊接技術(shù)比較成熟，采用焊接方式進(jìn)行連接固定。 滑動(dòng)型球鉸支座是由制造廠組裝后整體發(fā)運(yùn)的。安裝前應(yīng)面檢查，看零件有無(wú)丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)和支座上座板螺栓孔間距和孔徑是否相符。選用型號(hào)是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計(jì)相符，檢查以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。支座安裝時(shí)應(yīng)對(duì)其上下底板的四邊劃注十字中心線。便于安裝找正。支座確定后，即可上下固定。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋。以求定的強(qiáng)度和剛度，我公司可以連預(yù)埋件一起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連續(xù)施焊。 要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時(shí)局部溫度過(guò)高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。球鉸支座組成及材質(zhì)要求上支座板G20Mn5QT不銹鋼板1Cr18Ni9Ti平面四氟板PTFE中間球面板Q345B球面四氟板PTFE下支座板G20Mn5QT共六部分組成。




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抗震球鉸鋼支座、抗震球形鋼支座、抗震球鉸支座其實(shí)都是一種產(chǎn)品，只是每個(gè)人的叫法不同，我們先來(lái)了解下基本的支座代號(hào),例：QZ5000SXz100 其中：100表示位移量（單位mm），Z-縱向，H-橫向； DX為支座類(lèi)別：DX表示單向、SX表示雙向、GD表示固定； 5000表示豎向承載力（單位KN） 本例表示豎向承載力為5000kN，雙向滑動(dòng)，縱向位移100mm，轉(zhuǎn)角0.05rad的球型支座 一般來(lái)說(shuō)，支座承載力越大，價(jià)格越高。 抗震球鉸支座的位移，是由上支座滑板與平面四氟板之間滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)在上支座滑板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的位移方向，可制成雙向活動(dòng)抗震鋼支座。 抗震球鉸支座可以用于20‰坡道上。當(dāng)用于坡道上時(shí)，可采取支座頂板設(shè)置坡度調(diào)整或梁底混凝土調(diào)整。調(diào)整后線路坡度與球鉸支座頂板坡度差值不應(yīng)大于4‰。




支座是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，其可以將上部結(jié)構(gòu)的反力傳遞到下部結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)或者釋放上部結(jié)構(gòu)的變形等。球鉸支座是鋼支座的一種，于20世紀(jì)70年代初在國(guó)外發(fā)展起來(lái)，以使用壽命長(zhǎng)、承載力高、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可適應(yīng)橋梁大轉(zhuǎn)角和大位移等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)的高速鐵路中得到大量推廣和應(yīng)用。近年來(lái)，因其具有傳力可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點(diǎn)在大跨空間結(jié)構(gòu)中被廣泛使用。 在大跨度建筑結(jié)構(gòu)中，除重力荷載、溫度作用外，風(fēng)荷載及水平地震作用往往起控制作用。因此屋蓋支座處于復(fù)雜受力狀態(tài)，在地震、風(fēng)荷載及溫度作用下可能承受很大的水平力，同時(shí)風(fēng)荷載還可能引起很大的風(fēng)吸力。 之前單向滑移球鉸支座的抗拔力較弱，只能用在上拔力較小的結(jié)構(gòu)部位。本文正是針對(duì)傳統(tǒng)的單向滑移球形支座在抗拔性能方面的不足，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種新型抗拔單向滑移球鉸支座。


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