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習(xí)慣上常用英寸表示,如/等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外,還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T-也稱鍍鋅電焊鋼管,無(wú)縫鋼管俗稱白管。是用于輸送水,煤氣,空氣油及取暖蒸汽,暖水等般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。普通碳素鋼電線套管(GB-是工業(yè)與民用建筑,安裝機(jī)器設(shè)備等電氣安裝工程中用于保護(hù)電線的鋼管。直縫電焊鋼管(YB-是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管,電焊薄壁管,變壓器冷卻油管等等。承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY-是以熱軋鋼帶卷作管坯,經(jīng)常溫螺旋|成型,用雙麪埋弧焊法焊接,用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。



也正是有了無(wú)縫鋼管的奠定才有了 的強(qiáng)盛,我們才能夠真正做到有底氣,能夠做到國(guó)富民強(qiáng)。

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng),隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步, 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)造船業(yè)前景有待突破,其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa, 40MPa,設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。

 




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 二,焊管的應(yīng)用范圍  焊管產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鍋爐,汽車,船舶,建筑用輕型結(jié)構(gòu)的門窗鋼,家具,各種農(nóng)業(yè)機(jī)械,棚架,電線穿線管,高層貨架,集裝箱等。均可滿足客戶要求,無(wú)縫鋼管特殊規(guī)格焊管可按用戶要求進(jìn)行加工。焊接鋼管的連接方法很多,現(xiàn)將常用的幾種方式列出:1,壓縮式2,活接式3,卡壓式4,推進(jìn)式5,錐螺紋式6,承插焊接式7,活接式法蘭連接8,焊接式及焊接與傳統(tǒng)連接相結(jié)合的派生系列連接方式。不同的連接方式,因其生產(chǎn)原理的不同,其所應(yīng)用的領(lǐng)域也有所不同,但總體來(lái)說(shuō)都有一個(gè)共同點(diǎn)即安裝方便,牢固可靠。

  

  




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