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我國公路車流量急劇增加，道路橋梁的施工要求方面面臨著新的挑戰(zhàn)。在道路橋梁的施工工程中，應(yīng)該確保工程項目管理滲透在整個工程的各個施工階段。在道路橋梁的后期使用中，其承載的負荷較大，而且由于車流量的 值不可控制，有時橋梁所承載的壓力超出預(yù)期的車輛數(shù)給橋梁的承載能力也帶來了巨大壓力，道橋施工過程存在弊端，就會出現(xiàn)隱患，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這對于人們的生命財產(chǎn)的危害是十分巨大的。所以，工程項目管理對道路橋梁的施工是十分有道路橋梁施工作為我國的基礎(chǔ)性工程，對于促進我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展具有重要作用，其施工項目巨大、施工過程繁瑣，往往需要很多單位來參與建設(shè)，不可避免地就容易出現(xiàn)問題。例如原材料質(zhì)量低下的、施工技術(shù)不當?shù)龋瑥亩绊懙缆窐蛄汗こ痰募笆褂脡勖?。因此，只有進行不斷的實踐和總結(jié)，同時改良技術(shù)，引進新材料等，來提高施工技術(shù)和道路橋梁施工管理水平，從而保障施工的性與工程質(zhì)量。



在道路工程中所涉及的機械種類和施工技術(shù)相對較多，復(fù)雜程度都相對較高，這使得工程施工難度、工程設(shè)備的相關(guān)維修保養(yǎng)難度都相對較高。3.2投資額度大在工程項目整體建設(shè)所需要耗費的成本非常之高，在現(xiàn)階段工程建設(shè)和開展過程中，設(shè)備是非常關(guān)鍵的組成部分，在工程建設(shè)過程中各項關(guān)鍵設(shè)備的租賃或購買通常需要花費非常高的成本。尤其是在購買相關(guān)設(shè)備之后，此設(shè)備就會成為企業(yè)的固定資產(chǎn)，還會在后續(xù)工程建設(shè)中應(yīng)用，這就要求工程設(shè)備本身具備足夠時長的使用壽命。但隨著時代的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段建筑工程的建設(shè)難度不斷，建設(shè)要求相對較高，在此背景之下，整體的工程建設(shè)需要面臨非常大的不確定性和不穩(wěn)定性。整體的工程建設(shè)需要面臨非常大的不確定性和不穩(wěn)定性。




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承重結(jié)構(gòu)。承重系統(tǒng)，顧名思義就是用來承受重力的系統(tǒng)，在掛籃技術(shù)中承重系統(tǒng)也就是主桁架。主桁架在一般情況下是由槽鋼焊接而成的，而主桁架上所掛連的物件都是通過高強度的螺栓來固定的，以達到承載和支撐掛籃的作用。2)懸吊系統(tǒng)。掛籃的懸吊系統(tǒng)在施工過程中，通過與承重系統(tǒng)相互連接，使二者連接成為一個整體，共同來承擔懸掛著的重物，從而來完成懸吊系統(tǒng)的作用。施工中的模板懸掛時也是一樣，都需要懸吊系統(tǒng)來完成，并且還需要用到其他系統(tǒng)相互配合，由此可見懸吊系統(tǒng)位于橋梁工程施工掛籃技術(shù)中的位置的重要性。3)行走系統(tǒng)。行走系統(tǒng)主要由兩部分所組成，即上滑道與下滑道。行走系統(tǒng)主要是針對施工人員的通行問題而建立的，其次還能夠起到掛籃平衡的作用。行走系統(tǒng)一般情況下是由鋼板和槽鋼等材料進行搭建，焊接等操作來制作的。在進行選材的時候一般選用厚度比較大的鋼板，以確保其質(zhì)量。4)張拉工作平臺。張拉工作平臺就是用于人工操作的平臺，施工人員可在上面進行掛籃的張拉和移動等操作，也可以進行混凝土的澆筑等操作。張拉工作平臺往往由角鋼與鋼筋搭建而成。在平臺中進行各種施工的場所一般是由木板搭建而成，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，用以保證平臺的穩(wěn)定性。5)模板系統(tǒng)。模板體系一般分內(nèi)模板和外模板，內(nèi)模板由頂模和側(cè)模組成，外模板由底模和側(cè)模組成。




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