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河鋼邯鋼薄規(guī)格超寬幅鍍鋅O5板成功下線近日，河鋼邯鋼為國內(nèi)知名汽車品牌研發(fā)生產(chǎn)的0.65×1870mm超寬幅鍍鋅O5板下線，各項性能指標(biāo)完全滿足需求，將主要用于新車型車門外板制造。目前國內(nèi)薄規(guī)格鍍鋅O5板產(chǎn)品寬度規(guī)格一般在1750mm以下，此次超寬幅鍍鋅O5板下線交付，標(biāo)志著河鋼邯鋼在高端超寬幅鍍鋅汽車外板規(guī)格上已經(jīng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。 太鋼馬鋼攜手發(fā)力低成本建筑用鋼領(lǐng)域日前，由太鋼提供不銹鋼基板、馬鋼進行彩涂加工的2萬平米TJ17不銹鋼彩涂產(chǎn)品，順利向國內(nèi)在建單體氧化鋁項目完成首批供貨。太鋼與馬鋼緊緊依托中國寶武“生態(tài)圈”優(yōu)勢，創(chuàng)新引領(lǐng)，協(xié)同創(chuàng)效，共同首創(chuàng)該低成本建筑用鋼，用材料引領(lǐng)廠房圍護建筑行業(yè)提質(zhì)升級。 橋梁防撞護欄



注意事項折疊編輯本段橋梁護欄施工時注意問題1、橋梁防撞護欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵*填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱*面標(biāo)高的控制。




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橋梁防撞護欄1、技術(shù)特點耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐蝕性、良好耐磨性及高強性，在產(chǎn)品的開發(fā)過程中形成了基于銹層穩(wěn)定性控制的鋼軌耐腐蝕技術(shù)、高強耐腐蝕鋼軌成分設(shè)計及組織微細化控制技術(shù)、耐腐蝕鋼軌表面質(zhì)量高精度控制技術(shù)等一系列工藝技術(shù)，以及一整套涵蓋鋼軌生產(chǎn)、焊接和應(yīng)用的成套解決方案，形成發(fā)明 3項。02、工程特點廣深港高鐵獅子洋隧道是國內(nèi) 條鐵路水下盾構(gòu)隧道，也是當(dāng)時我國里程長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 的水下鐵路隧道，水文地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，可見對鋼軌的各項性能指標(biāo)要求極為嚴苛。03、應(yīng)用特點此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內(nèi)首次在超長、超大隧道內(nèi)進行高鐵換軌施工，工程規(guī)模大、施工難度高，施工人數(shù)達數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時首次實現(xiàn)將鋼軌新產(chǎn)品應(yīng)用于客運高速鐵路，并填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應(yīng)用的國際空白。




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