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15crmo合金鋼板異形板加工廠



厚壁不銹鋼板切削加工過(guò)程非常復(fù)雜，加工后形成的表面粗糙度與厚壁不銹鋼板的材料、刀具的幾何形狀、潤(rùn)滑方法以及選用的切削深度密切相關(guān)。剪切、滑移和斷裂被認(rèn)為是影響切屑形成的幾個(gè)主要因素。超精密切削時(shí)只要有切屑產(chǎn)生，就可以把該過(guò)程模型化為厚壁不銹鋼板沿著與水平面傾斜一定角度的平面被刀具剪切的過(guò)程，在已加工表面上形成的峰、谷高度隨刀具刃口鋒銳輪廓的變化而變化。外，厚壁不銹鋼板材料對(duì)金剛石車削加工表面粗糙度有顯著的影響，在一般車削加工中經(jīng)常忽略材料晶體觀結(jié)構(gòu)的影響，而金剛石車削中厚壁不銹鋼板對(duì)表面粗糙度的影響卻不容忽視。例如：某種材料的彈性模量主要依賴于單晶體的晶向，雖然銅、鋁同樣是軟金屬，但它們的硬度卻有較大差異。在同樣條件下切削上述兩種金屬時(shí)，切削狀態(tài)不同，厚壁不銹鋼板產(chǎn)生切削力的大小也會(huì)有所不同。




武鋼地理位置優(yōu)越，水陸運(yùn)輸方便，廠區(qū)用地平坦、寬闊，靠近消費(fèi)區(qū)。鄂東鐵礦是武鋼主要鋼板產(chǎn)區(qū)，所產(chǎn)礦石品位較高，含銅等有益組分；但儲(chǔ)量有限，埋藏較深，是武鋼進(jìn)一步發(fā)展的限制因素。今后可以考慮利用長(zhǎng)江水運(yùn)，適當(dāng)進(jìn)口部分富礦，以充分的發(fā)揮一米七軋機(jī)的生產(chǎn)能力。攀枝花基地位于四川渡口市，建于“三五”時(shí)期，是我國(guó)戰(zhàn)略后方 的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。攀鋼所在的攀（枝花）西（昌）地區(qū)蘊(yùn)藏極其豐富的釩、鈦磁鐵礦，釩、鈦儲(chǔ)量居世界首位，與其共生的鈷、鎳、銅、錳等十多種稀有金屬元素的儲(chǔ)量也十分驚人。這里還有巨大的水能和焦炭資源，為發(fā)展鋼鐵工業(yè)提供了條件。 1974年攀鋼一期工程建成，形成年產(chǎn)生鐵170萬(wàn)噸，鋼150萬(wàn)噸、鋼材110萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。1977年建成我國(guó) 的提釩車間，在提釩綜合利用工藝上已達(dá)世界先進(jìn)水平。1979年建成我國(guó) 個(gè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸的選鈦試驗(yàn)廠。1990年年產(chǎn)生鐵229萬(wàn)噸，鋼191萬(wàn)噸，成品鋼材78萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品有生鐵、鋼坯、釩渣、重軌、大型鋼材、小型鋼材和線材。釩渣產(chǎn)量由1977年的1.5萬(wàn)噸，增加到34萬(wàn)噸。90年全國(guó)85%的釩渣是由攀鋼供應(yīng)，并運(yùn)銷英、法、德、美、印度等國(guó)。



鋼板材料特點(diǎn) 1.軋制厚板在連接質(zhì)量、表面狀況、性能均勻性和生產(chǎn)成本等方面優(yōu)于激光拼焊板，可用于同材質(zhì)、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料，具有良好的應(yīng)用前景。
2.周期變厚度軋制是一種率、低成本生產(chǎn)厚板的有效方法。 3.軋制厚板的出現(xiàn)為設(shè)計(jì)師提供了一種汽車減重的新材料，在新車型中廣泛采用厚板將收到節(jié)省材料、減輕車重、降低油耗的 效果。這需要汽車設(shè)計(jì)師與厚板開(kāi)發(fā)者和生產(chǎn)廠密切合作，共同推進(jìn) 。鋪路板是短期和長(zhǎng)期項(xiàng)目施工場(chǎng)地 材料，解決了車輛和貨物滑動(dòng)和下沉現(xiàn)象，方便疏散車輛和工廠移動(dòng)，適應(yīng)不同的地面和天氣狀況和各種臨時(shí)路面，鋪路板根據(jù)路面的輪廓進(jìn)行設(shè)計(jì)尺寸，解決了路面泥濘和傾斜的問(wèn)題，短期臨時(shí)施工專用防滑鋪路板保證20噸-280噸車運(yùn)行等。 鋪路板具有很好的耐磨性、環(huán)保、緩沖、高耐磨 、防潮、耐腐蝕、易加工 、吸震、無(wú)噪音、不變形、抗沖擊性等，可以應(yīng)用于各個(gè)施工工程作業(yè)中。




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