是以水泥為是結(jié)合劑，高強(qiáng)材料(石英砂)作為主骨料，軸以高分子份，減水劑早強(qiáng)劑、膨脹劑、防離析等物質(zhì)配制而成的超早強(qiáng)型混凝土結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料； 四川廣元快速型橋梁伸縮縫修補(bǔ)料本產(chǎn)品具有自流性好，快硬，早強(qiáng)。不老化、對水質(zhì)及周圍環(huán)景無污染，自密實(shí)，耐磨抗壓。 一、應(yīng)用范圍： ◆橋面伸縮縫的快速修補(bǔ) ◆水泥混凝土路面破碎板快速修補(bǔ)澆筑（JZ）型修補(bǔ)料 A、清理：對于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后，將周圍的板體基面松散物，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。 B、基面浸潤：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。 C、界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。 D、支模：對于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木?；蜾撃?，并采取防漏漿措施。 對于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。 E、制拌：根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。 F、澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。 G、養(yǎng)生：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長。

四川廣元橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 四川廣元公路橋梁伸縮縫維修專用快速錨固速凝型修補(bǔ)材料 1、伸縮縫施工存在的問題 　　在橋梁的施工過程中，伸縮縫的處理中會存在各種各樣的問題，但是歸結(jié)起來主要有以下的幾點(diǎn)：橋梁伸縮縫自身會出現(xiàn)一些可大可小的變形現(xiàn)象；外界的溫度變化等因素對橋梁的伸縮縫計(jì)算的相關(guān)影響；因破碎或螺栓的脫落導(dǎo)致的對橋梁伸縮縫早期性的損壞；因橋梁伸縮縫在安裝的過程中存在的高程誤差，從而導(dǎo)致與橋梁兩側(cè)路面標(biāo)高的差異，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 　　2、伸縮縫施工問題的原因 　　正如上文所說，橋梁伸縮縫在施工過程中存在著一些問題，那么總結(jié)起來造成上述伸縮縫施工的問題的原因主要有以下的幾個(gè)方面。 ，因?yàn)槿藶榈暮鲆晿蛄荷炜s縫的作用，從而在進(jìn)行配置施工縫的施工過程中沒有對其引起足夠的重視，進(jìn)而不能對伸縮縫的施工工藝嚴(yán)格掌握；第二，沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行伸縮縫的施工，沒能嚴(yán)格按照伸縮縫的安裝程序及行業(yè)有關(guān)操作要求來進(jìn)行科學(xué)合理的施工，如此一來便會導(dǎo)致公路橋梁的伸縮裝置不能進(jìn)行正常而有效的工作；第三，在施工過程中，沒有能充分地考慮到溫度變化給橋梁伸縮縫帶來的一系列影響，使得在計(jì)算過程中不能很好地對伸縮縫進(jìn)行工藝測算，從而帶來不必要的人為誤差；第四，剛?cè)嵯嘟拥挠绊憰a(chǎn)生臺階，終便會導(dǎo)致伸縮裝置出現(xiàn)不同程度上的破壞?；炷恋姆涓C現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷猎跐沧⑦^程中澆注和振搗不夠密實(shí)，在較為嚴(yán)重的情況下，甚至還有可能還會產(chǎn)生空洞。一旦上述現(xiàn)象發(fā)生，原本混凝土的強(qiáng)度是很難達(dá)到原先圖紙規(guī)定的要求的，在車輛較多或者是車輛負(fù)載的強(qiáng)烈沖擊下，橋梁將不能夠承受這種巨大的沖擊力，導(dǎo)致橋梁垮塌等后果。