無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

無縫鋼管重量計(jì)算公式 [(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)合金管尺寸及允許偏差 偏差等級 標(biāo)準(zhǔn)化外徑允許偏差 D1 ±1.5%，小±0.75 mm D2 ±1.0%。小±0.50 mm D3 ±0.75%．小±0.30 mm D4 ±0.50%。小±0.10 mm 合金鋼材質(zhì)中各元素及符號含義 鋼的牌號簡稱鋼號，是對每一種具體鋼產(chǎn)品所取的名稱，是人們了解鋼的一種共同語言。 我國的剛號表示方法一般采用漢語拼音字母、化學(xué)素符號和阿拉伯?dāng)?shù)字相結(jié)合的方法表示。 下面我們具體介紹一下合金鋼材質(zhì)中各元素及符號含義 1、鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr。 2、鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。 當(dāng)平均合金含量＜1.5%時(shí)，鋼號中 一般只標(biāo)出元素符號，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號后亦可標(biāo)以數(shù)字“1”， 例如鋼號“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同 當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí)，在元素符號后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3 、4……等。例如18Cr2Ni4WA。 3、鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號中 標(biāo)出。例如20MnVB鋼中釩為0.07-0.12%，硼為0.001-0.005%。 4、高級優(yōu)質(zhì)鋼應(yīng)在鋼號加“A”，以區(qū)別于一般優(yōu)質(zhì)鋼。 5、專門用途的合金結(jié)構(gòu)鋼，鋼號冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼， 鋼號表示為ML30CrMnSi。 6、對專業(yè)用低合金高強(qiáng)度鋼， 應(yīng)在鋼號標(biāo)明。例如16Mn鋼，用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽 車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。