由于鐵路隧道工程管理的發(fā)展歷程相對較短，技術手段較為落后，應用尚未成熟，存在著較多的問題。相關部門對鐵路隧道工程管理的重視程度不夠，使得大部分管理工作流于形式，沒有實質的作為，資金投入與政策扶持力度較小，管理的基礎設施不夠完善，阻礙隧道工程管理的進程。鐵路隧道工程管理體系不夠完善，各項環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系不夠緊密，缺乏協(xié)調性合作，導致監(jiān)管秩序較為混亂，管理效果不明顯。同時在地質勘查與施工設計方面，一些施工單位只看重眼前利益，急于求成，導致地質勘探工作處于應付狀態(tài)，與實際情況有較大的出入，直接影響施工方案的設計水平，給隧道施工埋下隱患。而鐵路隧道施工人員的專業(yè)素質普遍偏低，風險意識不高，在施工過程中思想存在松懈，容易產生操作上的失誤，缺乏應對突發(fā)狀況的解決能力，降低施工效率，嚴重阻礙隧道工程的進度。

軟弱地層中隧道圍巖預加固之  超前小導管加固一、加固原理

超前小導管預注漿是沿開挖隧道或地下工程外輪廓線，以一定角度打入管壁帶孔的小導管，并以一定的壓力向管內壓注漿液的施工措施。它既能將洞室周圍巖土體預加固，又能起超前預支護作用。適用于自穩(wěn)時間很短或無自穩(wěn)能力的砂層、砂卵(礫)石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋和處理塌方等地段。小導管預注漿施工簡單，且注漿時間短，達到加固、防滲、堵漏的目的，所以廣為利用。  超前小導管注漿預加固圍巖是對表土下風化破碎巖石及構造裂隙發(fā)育難以支護的破碎巖面，預先向其裂隙通道內注入固化材料（通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，膠結巖石，改善圍巖力學性能，提高巖體自身整體強度，改變圍巖支護狀態(tài)。主要作用是提高管體周圍巖體的抗剪強度，達到加固圍巖并擴散圍巖壓力的作用。

二、 小導管注漿優(yōu)點

 在軟弱地層隧道圍巖中采用小導管注漿具有許多優(yōu)點：

（1）形成了小導管與固結聯(lián)合的超前支護體系，提高圍巖的穩(wěn)定性，抑制圍巖松弛變形，增加了施工性。 

（2）加固效果穩(wěn)妥可靠，注漿質量易于控制。

（3）采用超前支護手段，通過調整漿液凝固時間，可大大縮短暗挖工序時間。 

（4）采用小型機械施作，無需配備專用設備，工藝操作簡單，一般工地都可施做。

三、適用范圍

（1）隧道洞口淺埋地段或軟弱破碎圍巖地段進洞施工。 

（2）富水軟弱破碎地質、砂礫地層、巖溶地質等不良地質地段的隧道開挖輔助措施。

（3）隧道坍方的處理。

四、施工準備及工藝流程

 1、超前小導管直徑一般采用φ42mm，壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管。超前小導管單節(jié)長度通常為3.5m或4.0m，超前小導管壁加工注漿花孔，孔徑為φ6mm間距為15cm呈梅花形排列，前端20cm制作成蒜瓣狀錐形，尾端30cm范圍內不鉆孔作為止?jié){段。

2、測量定位

根據設計的超前小導管位置，用全站儀進行小導管位置的測量放樣工作，并用紅油漆在作業(yè)掌子面上作好小導管位置的標記。鉆孔直徑應大于設計導管直徑3~5mm，一般鉆孔φ50mm，孔深大于設計長度10cm。  開挖長度應小于超前小導管的支護長度，注漿采用止?jié){塞，并設置注漿管及排氣管，排氣管插入孔底5~10cm，排氣管采用φ20塑料管。注漿結束標準為達到設計注漿量或設計終壓。

3、鉆孔

鉆孔時一般采用風鉆開孔，以設計的外插角向外鉆孔，一般為3°～5°。鎖腳錨管為俯角30°，為保證超前小導管的有效搭接長度，施工過程中嚴格控制隧道開挖的進尺，以使下一循環(huán)的施工順利進行。