體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋

1400--1500℃ b. 每包鐵水重量：1500kg/包 c.稀土鎂合金加入量1.4%-1.6% a.每包鐵水球化之前檢測一次出爐溫度，控制范圍1400-1500℃。 .每包鐵水球化完畢后，檢測一次鐵水溫度，控制范圍在1360℃以上。 c.每日進(jìn)行原鐵水1—2個樣品的五元素檢測，用以控制鑄件材質(zhì)及爐料回收使用的穩(wěn)定性?！.每包鐵水澆注控制時間*長為10分鐘（球化反應(yīng)后）超過此時間作為報廢處理。 e.每包鐵水澆注完畢后，將事先預(yù)制標(biāo)牌（上面刻有該包次的序號）插入該包澆注的鑄件的澆口杯中，用以防止不同包次混淆 f.每包鐵水澆注后期制作抗拉試棒毛坯，作為一個檢驗批次，做機(jī)械性能、金相組織及硬度的檢測。 g.落沙