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陜西商洛球墨鑄鐵管擠壓筒的預熱采用內置式的加熱元件進行預熱（圖7-5和圖7-6），而對于較小的擠壓筒，較多的是采用活動的感應加熱器（也有用熱坯料）直接放入擠壓筒內腔內進行預熱。一旦擠壓開始擠壓筒內襯便處于受熱狀態(tài)，不需要加熱，而是需要經常進行冷卻。圖7-5所示為俄羅斯制造的63MN（6300t）臥式液壓擠壓機的帶預熱裝置的三層結構擠壓筒，圖7-6所示為德國制造的帶擠壓筒測溫裝置的60MN（6000t）臥式液壓擠壓機三層結構擠壓筒。陜西商洛球墨鑄鐵管擠壓筒預熱時，為了能快速地加熱，減小熱量損失，在外加熱的同時，好能采用特殊可換式加熱器來預熱擠壓筒的內部，為了保持壓入套筒時在套筒和擠壓筒內產生的預應力，內加熱非常必要。若僅強烈的外加熱，將使預應力降低從而，惡化擠壓筒套筒的工作能力。一般對于較大噸位的臥式擠壓機。
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但這與高硬度的要求又相矛盾，則沖擊韌性反而會降低擠壓工模具的壽命。在擠壓過程中，工模具中的一些部件被加熱到700~800℃的溫度，并在這一溫度下進行水冷或氣冷，擠壓筒調載技術，提高了經濟性，降低了施工風險。現(xiàn)代拱橋的標志和成就也體現(xiàn)在拱圖實現(xiàn)了無支架施工在我國高速公路和鐵路大規(guī)模建設的推動下，無支架施工的鋼管混凝土拱橋及勁性骨架混凝土拱橋獲得飛速發(fā)展陜西商洛球墨鑄鐵管在橋梁的四種橋型中，拱橋受力為合理，其承力結構—一拱圈處于小偏心受壓因此沒有疲勞問題，耐久性好，剛度大，造價上有很強的競爭力。陜西商洛球墨鑄鐵管在工業(yè)革命以前，拱橋是世界各國內河主通航孔的佳選擇。當時，拱橋都為滿堂支架施工，在防洪上有較大風險。我國工程師把給水陜西商洛球墨鑄鐵管鋼管混凝土拱用作勁性骨架，并創(chuàng)造了巧妙的在大多數(shù)情況下，擠壓過程是不平穩(wěn)的，擠壓工模具上的沖擊負荷要求制造工模具的材料具有高的沖擊韌性。
