網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座具有抗豎向拉力的性能，保證豎向震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；具有抗水平力的性能，保證水平震時(shí)結(jié)構(gòu)不脫落；支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，使用壽命長(zhǎng)。支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和KQGZ抗震球鉸支座主要由上座板、球面四氟板、球芯、底座、平面四氟板、不銹鋼板、箱體組成。轉(zhuǎn)角是由球芯與上座板、底座的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)；位移由底座在箱體中滑移實(shí)現(xiàn)；抗豎向拉力由球體、底座、箱體實(shí)現(xiàn)；水平力由箱體、底座、上座板實(shí)現(xiàn)；固定支座不帶位移箱。支座與上部結(jié)構(gòu)的連接。
采用高強(qiáng)度螺栓連接。也可采用焊接；支座與下部結(jié)構(gòu)的連接，采用焊接，特殊情況也可以做成高強(qiáng)度螺栓連接。網(wǎng)加鋼構(gòu)支座是由制造廠組裝后整體發(fā)運(yùn)的，安裝前應(yīng)檢查，看零件有無(wú)丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)和支座上座板螺孔間距和孔徑是否相符，選用型號(hào)是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計(jì)相符，檢查以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。
支座安裝時(shí)應(yīng)對(duì)其上下底板的四邊劃注十字中心線。便于安裝找正，安裝時(shí)將支座上座板與上部結(jié)構(gòu)的鋼板用高強(qiáng)度螺栓連接，并需用大于500mm的扳手人力擰緊。特殊情況需要特殊扳手安裝，人力擰緊。支座確定后，即可上下固定，支座與上下構(gòu)造連接方式，可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時(shí)使用。
當(dāng)采用焊接時(shí)，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應(yīng)焊接錨固筋。以求一定的強(qiáng)度和剛度，支座廠家可以連預(yù)埋件一起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的，直徑不大的，均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連續(xù)拖焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時(shí)局部溫度過(guò)高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座常采用鋼筋混凝土柱支承,當(dāng)混凝土柱頂標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),可采用鋼抱箱進(jìn)行調(diào)平,采用MIDAS GEN有限元建模分析,結(jié)果表明,鋼抱箱滿足承載力和變形要求,調(diào)平效果良好。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點(diǎn)：

1、抗震球型網(wǎng)架鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。
3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
4、抗震球形網(wǎng)架支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。
5、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的選用事項(xiàng)及適用范圍
1、抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在震高烈度區(qū)更為適用。
2、選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對(duì)于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。
3、選用支座時(shí)應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動(dòng)型、單向活動(dòng)型、固定型。
4、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。

 

橡膠減震支座按結(jié)構(gòu)型式分為：a.普通板式橡膠支座區(qū)分為矩形板式橡膠支座（代號(hào)GJZ）、圓形板式橡膠支座（代號(hào)GYZ）；b.四氟滑板式橡膠支座區(qū)分為矩形四氟滑板橡膠支座（代號(hào)GJZF4）、圓形四氟滑板橡膠支座（代號(hào)GYZF4）。砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后撤除四角鋼楔并用環(huán)氧砂漿填縫。采用焊接連接時(shí)，應(yīng)不使支座鋼體過(guò)熱，保持硅脂和四氟板完好。配制砂漿。環(huán)氧砂漿配制方法拌制環(huán)氧砂漿有關(guān)要求，補(bǔ)償收縮砂漿的配制按配合比進(jìn)行，其強(qiáng)度不得低于35MPa。灌注砂漿。用環(huán)氧砂漿或補(bǔ)償收縮砂漿把螺栓孔和支座底板與墩臺(tái)面間隙灌滿，灌注時(shí)從一端灌入從另一端流出并排氣，保證無(wú)空鼓。橡膠減震支座是依據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《球形支座技術(shù)條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003），經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析研制而成的新型橡膠減震支座。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時(shí)，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時(shí)，剛性抗震措施和柔性減振措施同時(shí)發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對(duì)位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震，對(duì)高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。板式支座內(nèi)部的鋼板或者鋼筋網(wǎng)等加勁物外露是這種病害的具體表現(xiàn)。導(dǎo)致這種病害產(chǎn)生的主要原因是鋼板或鋼絲網(wǎng)等加勁物位置不對(duì)，導(dǎo)致外側(cè)的保護(hù)層厚度不夠，當(dāng)支座發(fā)生裂縫或是嚴(yán)重老化后，就會(huì)導(dǎo)致鋼板外露的現(xiàn)象?？紤]在偶然荷載作用下是的（如地震、溫差、非正常駕駛等）；對(duì)于支座安裝方法以及支座與梁板的構(gòu)造受力要求，現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)人員基本上不了解安裝過(guò)程以及精度控制方法，大部分都是抄錄原來(lái)設(shè)計(jì)文件的說(shuō)明了事。現(xiàn)在有部分設(shè)計(jì)單位處理梁底與橋梁橡膠支座接觸方法示意圖這種處理方法本人覺(jué)得很好，減少了楔形調(diào)平鋼板的加工成本和工期，又做到了節(jié)約材料、縮短工期、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)。但在梁板預(yù)制時(shí)，增加了預(yù)制底座的施工難度，而且對(duì)于每一塊預(yù)制梁板只能固定安裝位置，不能錯(cuò)亂?？紤]橫坡和縱坡對(duì)梁板底預(yù)埋鋼板改變兩個(gè)方向的斜度，梁板底預(yù)埋的鋼板必須考慮當(dāng)梁板安裝在橋上后，應(yīng)當(dāng)要與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，必須要使梁板底預(yù)埋的底鋼板與支座平面全接觸，這樣才能完全實(shí)現(xiàn)支座的功能。能在一定范圍內(nèi)考慮施工引起的偏差后，還能正常的工作；這種方法就是采用塞入楔形鋼板來(lái)彌補(bǔ)梁底與支座之間由于梁上有坡度而產(chǎn)生的安裝間隙。由于在橋梁設(shè)計(jì)中，梁板安裝很少有是水平的，而且梁板在橋梁橫向上還有橫坡（如果梁板在設(shè)計(jì)時(shí)考慮橫坡在梁板自身內(nèi)的除外）。導(dǎo)致板式支座表面開(kāi)裂的主要原因是支座質(zhì)量不好或者是養(yǎng)護(hù)措施不對(duì)，造成支座老化喪失作用。對(duì)于任何橋梁設(shè)計(jì)，支座在橋梁部位始終是水平安裝的。因此，支座的設(shè)計(jì)受力在理論上也始終假定是均勻的。所以，設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)中，選擇支座型號(hào)的原則有：板式橡膠支座脫空橡膠支座表面開(kāi)裂普通橡膠支座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖板式支座與橋梁上部結(jié)構(gòu)的底面或者是板式支座與下部的墊石之間出現(xiàn)縫隙是支座脫空的具體表現(xiàn)。造成脫空的因素有很多，支座墊石標(biāo)高控制不準(zhǔn)確，墊石強(qiáng)度太低造成受壓破碎和梁體伸縮太大都有可能導(dǎo)致板式支座脫空的出現(xiàn)。但這樣也有一個(gè)好處，加強(qiáng)了施工管理力度，起到數(shù)據(jù)復(fù)核的效果，減少失誤發(fā)生。當(dāng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)取消了楔形鋼板之后，對(duì)預(yù)制梁板底支座處要進(jìn)行特殊處理，其方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，即在預(yù)制梁板支座底模處，留出可以自由調(diào)節(jié)的空間。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。橋梁支座是保證行駛的重要橋梁部件，因此它的檢測(cè)、更換也是相當(dāng)重要的。對(duì)要更換的橋梁支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查，現(xiàn)場(chǎng)記錄支座位置、編號(hào)、病害情況，并拍照記錄，照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過(guò)程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為交工文件之一。復(fù)核原支座型號(hào)與設(shè)計(jì)院提供的型號(hào)是否一致，并根據(jù)橋梁支座的設(shè)計(jì)承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞?hào)和數(shù)量。據(jù)測(cè)量記錄確定橋梁支座墊石頂面標(biāo)高的調(diào)整高度。對(duì)于需要將普通橋梁支座更換為四氟滑板支座的情況，應(yīng)根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號(hào)、高度確定支座墊石改造后的頂面標(biāo)高，以保證橋梁支座更換后橋面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量梁底標(biāo)高，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核情況詳細(xì)記錄并妥善保存，作為交工文件之一。橋梁支座的每次在更換前都必須進(jìn)行支座調(diào)查與復(fù)檢工作，這些工作內(nèi)容不僅可以保證橋梁支座的正常工作，同時(shí)也保證了橋梁支座更換后的正常使用