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鑫橋通金屬制品(商洛市分公司)已成為綜合實力具有一定規(guī)模的 不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)廠家，現(xiàn)有固定資金200萬，員工60人，且位于有著 不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)基地之的陜西商洛工業(yè)區(qū)，交通便利。 我廠在多年的運營中形成了具有獨特的生產(chǎn)經(jīng)營模式，檢測設(shè)備齊全，開發(fā)產(chǎn)品快周期短且具有較強的新產(chǎn)品開發(fā)能力，銷售和技術(shù)服務(wù)的合理體制以及產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的專業(yè)化 不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)廠家。
防撞護欄
各國在規(guī)定防撞護欄廠家設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時，車輛碰撞防撞護欄廠家的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞護欄廠家的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常嚴(yán)重。
而且對于交通量的規(guī)定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞護欄廠家的寬度作為是否設(shè)置防撞護欄廠家的重要依據(jù)。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護欄廠家。而對于防撞護欄廠家防撞等級的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞護欄廠家可能發(fā)生的事故等級進行設(shè)置
各國在規(guī)定防撞護欄廠家設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時，車輛碰撞防撞護欄廠家的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞護欄廠家的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常嚴(yán)重。
而且對于交通量的規(guī)定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞護欄廠家的寬度作為是否設(shè)置防撞護欄廠家的重要依據(jù)。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護欄廠家。而對于防撞護欄廠家防撞等級的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞護欄廠家可能發(fā)生的事故等級進行設(shè)置。
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防撞護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。
其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。
