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2、柴油發(fā)電機(jī)組出租同步發(fā)電機(jī)型按其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的磁極的類型又可分為： (a) 電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為線繞凸極式磁極，由外接直流電流激磁來產(chǎn)生磁場。 (b) 永磁同步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡化了發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，因而具有多種優(yōu)勢。 六、按齒輪箱和發(fā)電機(jī)相對位置分類 齒輪箱和發(fā)電機(jī)相對位置可分為緊湊型和長軸布置型。 1、緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪直接與齒輪箱低速軸相連，齒輪高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)與齒輪箱外殼連接。這種結(jié)構(gòu)齒輪箱使專門 設(shè)計(jì)的，由于結(jié)構(gòu)緊湊，可以節(jié)省材料和相對的費(fèi)用。作用在風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)上的力都是通過齒輪箱外殼體傳遞到主框架上的。緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)主軸與發(fā)電機(jī) 軸在同一平面內(nèi)，在齒輪箱損壞是，需要將風(fēng)輪，齒輪箱，發(fā)電機(jī)一塊拆下來進(jìn)行修理，比較麻煩。




柴油發(fā)電機(jī)組出租的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。三相交流發(fā)電機(jī)的三個(gè)繞組的尾段連接在一起引出，這就是三相發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)。三相星形接線的發(fā)電機(jī)，將三相繞組的同名尾端相接在一起，形成中性點(diǎn)，有的接地，有的不接地。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地作用，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地的方式什么是發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地？三相發(fā)電機(jī)以Y形輸出時(shí)才有中性點(diǎn)接地的說法。由于下述原因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)要采用不同的接地方式：發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)端所連設(shè)備和裝置存在大小不等的對地電容，當(dāng)發(fā)電機(jī)繞組發(fā)生單相接地等不對稱故障時(shí)，接地點(diǎn)流過的故障電流即上述對地電容電流。該電流一般僅數(shù)安或數(shù)十安。發(fā)生故障時(shí)，故障處電弧時(shí)斷時(shí)續(xù)，產(chǎn)生間歇性弧光過電壓，這將損傷發(fā)電機(jī)定子絕緣，造成匝間或相間短路，擴(kuò)大事故范圍，嚴(yán)重的將燒傷定子鐵芯。



柴油發(fā)電機(jī)組出租電流是有方向流動(dòng)的。 電流能夠流動(dòng)是因?yàn)榇嬖陔娢徊睿瑩Q言之，回路中兩點(diǎn)間有電壓就會(huì)形成電流。 電流是電荷移動(dòng)，電流的方向與電荷移動(dòng)的方向相反，電荷由負(fù)極流向正極，電流指向就是由正極流向負(fù)極。 電流在零線和火線間的流動(dòng)方向是變化的，不是固定的。 我國的用電頻率為50Hz（赫茲），代表了每一秒內(nèi)，電壓的來回變化是50次，即0.02秒完成一個(gè)周期；而在一個(gè)周期內(nèi)，電壓的正負(fù)就會(huì)變化兩次，前0.01秒內(nèi)為正，電流是從火到零；后0.01秒內(nèi)為負(fù)，電流是從零到火。而在一個(gè)周期內(nèi)，大小也是在隨時(shí)變化的，220V的電壓時(shí)的電壓大約為311V。 220V是它的一個(gè)有效值，代表了在相同的0.02秒內(nèi)，一直是220V的電壓產(chǎn)生的效果和交流的50Hz的值約為311V的電壓是一樣的，為了表述方便，都是用其有效值220V來代表我國的家用單相交流電。 在很短的時(shí)間內(nèi)，電流就能在零線火線中來回穿梭100次，而不是一直是從火線流向零線。




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