柴油發(fā)電機(jī)組出租.潤滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長時(shí)間運(yùn)行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤滑油溫的酸化，這樣會(huì)加速機(jī)器的磨損。 5.冷卻水溫在71-90度之間是 范圍，機(jī)器各部件相對(duì)膨脹形成的間隙，對(duì)運(yùn)行工況有利，否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動(dòng)作。 6.柴油發(fā)電機(jī)不得長時(shí)間的空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度很低，倒至燃料不完全燃燒，會(huì)引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán)，以及閥門的粘結(jié)。 7.在停機(jī)過程中，若有保護(hù)裝置動(dòng)作，在恢復(fù)備用狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將保護(hù)復(fù)歸，查明原因，備用時(shí)禁止按下“停機(jī)”按鈕。 8.柴油發(fā)電機(jī)在30秒內(nèi)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止等待1-2分鐘后，再重新啟動(dòng)，允許啟動(dòng)三次。 9.若柴油發(fā)電機(jī)組長期停用（不作備用，應(yīng)采取保養(yǎng)措施）。 10.每運(yùn)行250小時(shí)，更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器芯，燃油濾清器芯，更換下來的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用。

柴油發(fā)電機(jī)組出租事故處理。對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)視，趨勢(shì)預(yù)報(bào)等控制，事故發(fā)生時(shí)，協(xié)調(diào)動(dòng)作，防止事故擴(kuò)大，并記錄事故過程中的設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)。(5)機(jī)組啟、停。實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)和停機(jī)。綜上所述，集控室是發(fā)電廠或單元機(jī)組的控制中心，是非常重要的生產(chǎn)場所。變電所特別是較大的變電所，亦設(shè)置控制室，主要用于監(jiān)視和控制該所電氣設(shè)備的運(yùn)行工作情況，控制室前排為控制屏，控制屏后，裝有各種繼保護(hù)裝置屏。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多變電所實(shí)現(xiàn)無人值班，無人值班變電所電氣設(shè)備的監(jiān)視與控制都由該區(qū)中心調(diào)度所負(fù)責(zé)。2、發(fā)電廠新員工進(jìn)入集控室(主控制室)的注意事項(xiàng)。(1)進(jìn)入集控室必須得到值班負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)，這是因?yàn)榉巧a(chǎn)人員進(jìn)入集控室，必然對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的正常秩序帶來一定的影響，若值班人員正在忙于某設(shè)備的操作或重要調(diào)整，非生產(chǎn)人員進(jìn)入將影響他們的思想集中，容易發(fā)生誤操作或誤調(diào)整。(2)每次進(jìn)入集控室的人數(shù)不得過多。若人數(shù)較多時(shí)，應(yīng)分成幾個(gè)小組，每組5—8人為宜。(3)進(jìn)入集控室后，應(yīng)站在離控制臺(tái)較遠(yuǎn)而又不影響值班人員工作的地方。不準(zhǔn)高聲喧嘩，更不能亂走亂動(dòng)，以免妨礙值班人員工作或誤觸控制設(shè)備。(4)若有必要到保護(hù)屏處參觀，需專人帶領(lǐng)，此時(shí)，要特別小心，切記不準(zhǔn)觸摸任何設(shè)備，以防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作，造成停機(jī)、停爐或線路跳閘等事故。