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隔室操作柴油發(fā)電機組出租，這類發(fā)電機組的機房和控制室分開設(shè)置，操作人員在操作室內(nèi)對機房內(nèi)的柴油發(fā)電機組進行啟動、調(diào)速、停機等操作，并對機組的運行參數(shù)進行監(jiān)測，對機房內(nèi)的輔機也實施集中控制。隔室操作可改善操作人員的工作環(huán)境。 按照自動化功能分類，可分為基本型柴油發(fā)電機組、自動啟動柴油發(fā)電機組和微型機。 微型機自動控制柴油發(fā)電機組由柴油機、三相無刷同步發(fā)電機、燃油自動補給裝置、機油自動補給裝置、冷卻水自動補給裝置及自動控制柜組成。 自動控制應(yīng)用可編程序控制器（PLC）控制。它除了具有自啟動、自切換、自運行、自投入和自停機等功能外，并配有各種故障報警和自動保護裝置。 另外，它通過RS232通信接口，與主計算機連接，集中控制，能夠遙控、遙信和遙測，實現(xiàn)無人值班的要求。



柴油發(fā)電機組出租有效接地方式 中性點有效接地方式的特點，是系統(tǒng)正常運行時其中部分主變壓器的中性點可以不接地運行。(電工技術(shù)之家 )而中性點直接接地的數(shù)量和位置的選定，除滿足AIEE第32號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還必須與繼電保護相配合，保證零序過電流保護裝置的靈敏度，以便發(fā)生接地時能瞬間跳開故障線路。 220kV系統(tǒng)的中性點采用有效接地方式，國際上很久以來已無異議，它也適用于電壓與之相近的系統(tǒng)?，F(xiàn)就我國而論，它適用于220、110kV系統(tǒng)，有時也含330kV系統(tǒng)。 因110kV系統(tǒng)的中性點位于兩類接地方式的交叉區(qū)，采用哪種接地方式比較合理，應(yīng)視具體情況而定。如我國重慶和溫州地區(qū)的110kV電網(wǎng)，在發(fā)展初期因雷電或臺風(fēng)引起線路頻繁跳閘，中性點便由有效接地改為諧振接地;隨著電網(wǎng)發(fā)展和220kV系統(tǒng)出現(xiàn)，條件變化后中性點又改為有效接地。北京西城區(qū)的一個110kV變電所，為防止通訊干擾，在改建時改用諧振接地。牡丹江的一條110kV線路，于20世紀(jì)60年代升壓154kV時，中性點改為諧振接地，后來發(fā)展成了獨立電網(wǎng)[2]。




有關(guān)柴油發(fā)電機組出租的故障類型與發(fā)電機保護配置，發(fā)電機的故障及不正常運行方式，分為定子繞組的故障，轉(zhuǎn)子繞組的故障等，發(fā)電機的異常運行方式，發(fā)電機保護的配置方法等。 發(fā)電機保護配置 一、發(fā)電機的故障及不正常運行方式 1、發(fā)電機的故障 （1）定子繞組的故障 定子繞組的故障主要有：相間短路（二相短路、三相短路） 接地故障：單相接地、兩相接地短路故障 匝間短路（同分支繞組匝間短路，同相不同分支繞組之間的短路）。 （2）轉(zhuǎn)子繞組的故障 主要有：轉(zhuǎn)子繞組一點接地及二點接地，部分轉(zhuǎn)子繞組匝間短路。




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、柴油發(fā)電機組出租逆功率現(xiàn)象及計算方法 發(fā)電機為什么逆功率,發(fā)電機逆功率現(xiàn)象 電工天下：發(fā)電機逆功率現(xiàn)象及計算方法，發(fā)電機的逆功率保護功能是防止原動機失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機倒送功率的，長時間逆功率運行就有可能造成繞組燒毀，不得將發(fā)電機長時間逆功率運行。 發(fā)電機的逆功率保護功能是防止原動機失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機倒送功率的。 當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機就變成了電動機，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動機的轉(zhuǎn)速非?？?，受到這里的功率變換后會在原動機上產(chǎn)生一個反向力矩，損壞原動機，同時無謂地消耗電力。 從原理講，柴油發(fā)電機可以逆功率運行。 實際上，逆功率運行時發(fā)電機就成了電動機了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長時間逆功率運行就有可能造成繞組燒毀。 因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機長時間逆功率運行。 目前，在大型發(fā)電機組上一般裝設(shè)了兩套獨立的逆功率保護裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護，來限制發(fā)電機逆功率的大小。一般不超過額定有功功率的10%左右。 （1）原動機能量供給停止，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，從系統(tǒng)吸收能量； （2）汽輪機：主汽門關(guān)閉，逆功率運行易使汽輪機葉片過熱受損； （3）水輪機：低水流量使轉(zhuǎn)子葉片表面產(chǎn)生疲勞； （4）燃?xì)廨啓C：逆功率運行可能有齒輪損壞的的問題。




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