橋梁加固改造的基本條件
由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固并非意味著可以無限制的橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。
其次，通過加固的橋梁應具有較明顯的經(jīng)濟效益與社會效益。橋梁病害嚴重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費用與耗時，拆除舊橋也會產(chǎn)生不菲的費用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規(guī)模橋梁投資的50%左右，因此在滿足情況下，采用加固改造的方法更具有優(yōu)勢。

橋梁加固粘鋼板加固設計
1）抗彎加固設計:鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固，就是采用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于梁的受拉一側(cè)表面，通過結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)力，使外貼鋼板變形與梁受拉一側(cè)的混凝土同步，從而使外貼鋼板與梁內(nèi)原有受拉鋼筋協(xié)同工作，相當于增加了梁的配筋，提高梁的抗彎能力。外粘鋼板加固混凝土梁能顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫的擴展和結(jié)構(gòu)變形，并能適度提高構(gòu)件的及限抗彎能力。在加固設計中，一個值得注意問題是：粘鋼板的數(shù)量必須控制在樶大配筋率的范圍之內(nèi)，不能出現(xiàn)超筋破壞。在承載力ji限狀態(tài)下，粘鋼梁呈現(xiàn)出兩種破壞形態(tài)，即彎曲型破壞和剪切剝離型破壞。彎曲型破壞是加固梁的理想破壞形態(tài)，表現(xiàn)為鋼筋、鋼板屈服，混凝土壓碎，鋼板、膠層和混凝土之間無剝離現(xiàn)象，屬延性破壞。剪切剝離型破壞表現(xiàn)為在混凝土和鋼板之間發(fā)生剪切破壞，引起混凝土保護層撕開。膠與混凝土或鋼板之間的剝離在破壞前無任何跡象，膠層也沒有開裂現(xiàn)象，鋼筋和鋼板未屈服，呈現(xiàn)為突發(fā)性的脆性破壞。影響粘鋼梁破壞形態(tài)的主要因素有：一是鋼板的寬厚比。大量的試驗表明，寬厚比大于50時，粘鋼梁的破壞是彎曲型的延性破壞。對于一般尺寸的梁，鋼板厚度在6mm時，破壞常常是剪切剝離型的。二是膠層的厚度。在適當范圍內(nèi)，膠層厚度薄，加固效果好。在加固施工時，115mm是一個較可行的膠層厚度。三是錨固長度。在加固點以外，須有一定的錨固長度來滿足鋼板的錨固要求，避免鋼板剝離。四是錨固方式。純粹的膠粘錨固有時不能滿足錨固要求，常常鋪以植筋錨固或膠粘U 型板錨固，具體錨固措施對及限承載力和破壞方式有很大影響。使用植筋并不能阻膠，但可以避免板完全剝離發(fā)生。另外，與等厚度鋼板梁相比，粘變厚度鋼板和幾層鋼板復粘承載力幾乎沒有zeng長。對于粘鋼加固梁，在適筋條件下，雖然加固梁鋼板比原鋼筋有應力滯后的情況，但在破壞時，鋼板一般均能達到屈服強度。在粘結(jié)錨固滿足時，粘鋼加固梁的受彎承載力計算可按照現(xiàn)行 標準進行梁的受彎承載力計算。